Kegagalan pengangkat hidrolik VAZ adalah alasan yang cukup umum untuk perbaikan mesin. Kerusakan ini sulit dikacaukan dengan hal lain (masukkan kueri "Bagaimana pengangkat hidrolik VAZ mengetuk" di kotak pencarian YouTube dan tonton videonya). Bunyi pengangkat hidrolik menyerupai kicau logam yang berdering. Ketika pengangkat hidrolik benar-benar rusak, ketukannya menjadi seperti memukul dengan palu di dalam mesin. Jika Anda tidak yakin dengan alasan sebenarnya dari suara aneh dari kompartemen mesin, diagnosislah. Nyalakan mesin, buka kap mesin dan buka tutup pengisi oli. Jika ketukan menjadi lebih keras dan terdengar jelas dari leher pengisi oli, maka pengangkat hidrolik kemungkinan besar rusak di mobil Anda.
Diperlukan
- - Obeng Phillips;
- - Tang;
- - obeng berlubang;
- - kepala di "13";
- - kepala di "10";
- - gunting;
- - pisau;
- - kain;
- - menuju ke "8";
- - segi enam ke "5";
- - kunci pas untuk "17";
- - Kunci "Torx T-30";
- - kunci untuk "10";
- - kepala di "17";
- - kunci pas atau kepala di "15";
- - cangkir hisap.
instruksi
Langkah 1
Ingatlah bahwa jika Anda belum pernah mengganti pengangkat hidraulik sebelumnya, lebih baik mencari bantuan dari teknisi yang memenuhi syarat dalam layanan mobil atau, dalam kasus ekstrem, lakukan pekerjaan ini di bawah pengawasan orang yang memahami mesin VAZ. Kesalahan yang dapat Anda lakukan selama perbaikan sendiri dapat merusak katup dan poros bubungan mesin dan kegagalan prematurnya.
Langkah 2
Anda akan membiasakan diri dengan prosedur penggantian pengangkat hidrolik menggunakan contoh mobil VAZ-2170 (Priora) dengan mesin 1, 6i 16 katup.
Langkah 3
Lepaskan penutup mesin plastik. Dengan menggunakan obeng Phillips, kendurkan klem selang sirkuit ventilasi bak mesin utama dan lepaskan selang dari pemasangan penutup kepala silinder (kepala silinder). Lepaskan kabel dari terminal baterai negatif.
Langkah 4
Gunakan obeng Phillips untuk mengendurkan klem selang ventilasi bak mesin dan lepaskan selang dari puting penutup kepala silinder. Selanjutnya, dengan menggunakan obeng Phillips, buka sekrup self-tapping yang menahan tabung pemandu indikator level oli ke pipa saluran masuk dan angkat tabung dengan indikator level oli.
Langkah 5
Ambil tang dan dengan bantuannya kendurkan pengencangan klem pita yang menahan selang booster rem vakum dan lepaskan selang dari pipa saluran masuk. Kemudian ambil obeng berlubang dan cungkil kunci pegas kabel throttle dengannya dan lepaskan dari sektor aktuator throttle. Tarik kabel throttle keluar dari braket pada intake manifold. Mengatasi gaya pegas, putar sektor aktuator katup throttle dan lepaskan ujung kabel dari lubang sektor. Sekarang tarik kabel throttle keluar dari pemegang pada intake manifold.
Langkah 6
Dengan menggunakan kepala "13", buka kedua mur yang menahan rakitan throttle ke pipa saluran masuk dan lepaskan rakitan throttle dari stud pipa tanpa melepaskan suplai pendingin dan selang outlet dari rakitan throttle. Tekan kait dengan jari Anda dan lepaskan kabel dari koil pengapian. Pindahkan kabel menjauh dari kepala silinder.
Langkah 7
Ambil kepala pada "10" dan dengan bantuannya buka dua mur pengikat atas intake manifold ke penutup kepala silinder. Dengan menggunakan kepala "13", buka dua baut dan tiga mur dari pemasangan bawah intake manifold. Buka kancing atau potong dengan gunting (pisau) kedua klem yang menahan wiring harness ke penutup timing belt atas.
Langkah 8
Tekan kait dan lepaskan kabel dari sensor fase. Kemudian, dengan kepala di "10", buka baut yang menahan koil pengapian dan lepaskan. Ulangi operasi yang sama untuk tiga koil pengapian lagi. Tutup lubang untuk koil pengapian di penutup kepala silinder dengan lap. Geser intake manifold ke depan, dengan arah kendaraan, dan lepaskan.
Langkah 9
Dengan menggunakan obeng Phillips, kendurkan klem untuk selang udara idle dan lepaskan selang dari fitting penutup kepala silinder. Dengan menggunakan kepala "10", buka baut yang menahan braket untuk harnes kabel sistem manajemen mesin dan pindahkan braket dengan kabel menjauh dari penutup kepala silinder.
Langkah 10
Gunakan tang untuk menekan tab penahan plastik untuk rangkaian kabel sistem manajemen mesin dan tarik penahan keluar dari braket yang terpasang pada penutup kepala silinder.
Langkah 11
Dengan kepala di "8", buka lima belas baut yang menahan penutup kepala silinder. Karena penutup dipasang pada sealant, maka, ambil dengan obeng berlubang di semak-semak, lepaskan.
Langkah 12
Periksa pengangkat hidrolik untuk kemudahan servis. Untuk melakukan ini, tekan pengangkat hidrolik dengan obeng. Dalam keadaan normal, pengangkat hidrolik harus bergerak di kursi kepala silinder dengan kekuatan yang cukup besar, menekan pegas katup. Jika, dengan sedikit usaha, kompensator hidrolik itu sendiri terjepit, maka itu harus diganti.
Langkah 13
Pada tahap ini perlu untuk menghapus camshaft. Mulailah dengan katrol poros bubungan. Dengan menggunakan kunci hex "5", buka lima sekrup yang menahan penutup timing atas depan (pengaturan waktu) dan lepaskan. Dengan menggunakan kepala "10", buka kedua baut yang menahan sensor fase dan lepaskan sensor dari lubang di penutup kotak pengatur waktu belakang.
Langkah 14
Dengan menggunakan kunci pas "17", kendurkan baut pemasangan katrol poros bubungan masuk, pegang katrol agar tidak berputar dengan bilah obeng besar. Kendurkan baut katrol bergigi camshaft knalpot dengan cara yang sama.
Langkah 15
Sekarang Anda perlu melepas pelindung lumpur kanan di kompartemen mesin. Buka sekrup self-tapping yang menahan penutup ke wheel arch liner dengan obeng Phillips. Ambil kunci pas "Torx T-30" dan gunakan untuk membuka dua sekrup self-tapping untuk pelindung bodi dan dua sekrup self-tapping untuk pelindung ke spatbor unit daya. Lepaskan pelindung lumpur kanan.
Langkah 16
Lepaskan kedua sekrup yang menahan penutup timing bawah depan dengan segi enam "5" dan lepaskan. Ambil kunci "10" dan kendurkan mur yang menahan generator ke braket atas. Putar dengan kunci "10" baut penyetel berlawanan arah jarum jam, kurangi ketegangan sabuk alternator. Geser alternator ke arah blok silinder dan lepaskan sabuk dari puli alternator dan poros engkol.
Langkah 17
Agar tidak mengganggu timing katup saat melepas timing belt, setel poros engkol dan poros bubungan ke titik mati atas langkah kompresi silinder pertama. Untuk melakukan ini, putar poros engkol searah jarum jam dengan baut yang menahan katrol penggerak alternator sampai tanda pada katrol poros bubungan sejajar dengan tanda pada penutup timing belakang.
Langkah 18
Lepaskan sumbat karet dari bagian atas rumah kopling transmisi dan pastikan tanda pada roda gila berlawanan dengan slot di rumah kopling atas. Minta asisten untuk memperbaiki roda gila dengan memasukkan obeng berlubang dengan bilah besar di antara giginya, dan buka baut yang menahan katrol alternator dengan kepala di "17". Lepaskan katrol alternator bersama dengan washer penyangga.
Langkah 19
Gunakan kunci pas atau kepala "15" untuk mengendurkan baut rol ketegangan sabuk waktu. Segera setelah ketegangan sabuk dilepaskan, lepaskan sabuk waktu.
Langkah 20
Dengan menggunakan kunci pas "17", buka baut yang menahan katrol bergigi dari poros bubungan masuk dan buang ke ujung dan lepaskan katrol dari ujung poros bubungan. Lepaskan kabel dari sakelar peringatan tekanan oli mesin.
21
Dengan menggunakan kepala pada "8", buka dua puluh baut yang menahan rumah bantalan poros bubungan dan lepaskan. Dengan menggunakan kepala "10", buka tiga baut atas yang menahan penutup timing belakang. Tarik penutup timing belakang dari poros bubungan, tarik keluar rakitan poros bubungan dengan segel oli.
22
Lepaskan dua sumbat kepala silinder dan rumah bantalan poros bubungan. Bersihkan ujung pengangkat hidrolik dengan lap. Tarik pendorong hidraulik (16 buah) keluar dari dudukan kepala silinder menggunakan cangkir hisap (misalnya, cangkir hisap yang digunakan untuk memasang detektor radar ke kaca depan). Pasang pengangkat hidrolik baru dalam urutan terbalik.
