Umur elemen suspensi sampai batas tertentu tergantung pada gaya mengemudi orang yang mengemudikan kendaraan, tetapi kondisi permukaan jalan memainkan peran paling penting dalam hal ini.
Kebetulan jika di Eropa, dengan autobahn "cermin" -nya, pengemudi tidak perlu khawatir tentang keadaan suspensi, maka pengendara domestik perlu mendiagnosis sasis sesering mungkin. Pemeriksaan tepat waktu dari beberapa komponen penting dari suspensi mobil VAZ dapat menyelamatkan Anda dari banyak masalah di jalan.
Memeriksa kepala sari dan bushing
Setelah menempatkan mobil "di pit", langkah pertama adalah memeriksa integritas kepala sari dari beberapa bagian, misalnya sambungan kecepatan konstan (sambungan CV). Kepala sari, yang merupakan sejenis sepatu bot karet, melindungi komponen suspensi penting dari debu dan kotoran, sehingga retakan kecil yang terbentuk di sepatu bot adalah alasan untuk penggantian awal. Jauh lebih logis untuk mengganti bagian sen daripada menghabiskan sejumlah besar pada sambungan CV itu sendiri.
Busing lengan suspensi dan lengan suspensi, serta mata peredam kejut adalah detail lain yang memberikan kenyamanan berkendara, melindungi bodi mobil dari benturan keras di jalan. Bushing yang aus biasanya terlihat sobek atau retak. Satu set "karet karet" untuk mobil domestik juga tidak mahal, jadi Anda perlu menggantinya tanpa ragu untuk waktu yang lama.
Memeriksa peredam kejut
Peredam kejut juga memiliki masa pakai sendiri, yang terasa berkurang saat bepergian di jalan domestik. Kerusakan utama pada shock absorber adalah kehilangan cairan. Penghapusan masalah ini realistis hanya jika bagian tersebut dapat dilipat. Jika peredam kejut satu bagian bocor, Anda harus membeli yang baru.
Pengecekan kondisi peredam kejut tidak memakan banyak waktu dan dilakukan secara visual. Jadi, jika tetesan oli diamati pada bagian-bagian itu, itu harus segera diganti. Anda dapat memeriksa kondisi unit suspensi ini dengan mengayunkan mobil dari setiap sisi. Jika mobil bergoyang untuk waktu yang lama oleh inersia (pada pegas itu sendiri), maka peredam kejut rusak. Kerugian dari metode diagnostik ini adalah Anda hanya dapat memeriksa peredam kejut yang benar-benar "mati".
Suspensi retak
Pada mobil VAZ, seiring waktu, suspensi depan dan belakang mungkin gagal. Anda dapat menentukan kerusakannya dengan memeriksa lengan suspensi di dekat bantalan bola, blok diam, di bawah pegas.
Tuas, serta tautan melintang dari suspensi depan, perlu diganti sesegera mungkin jika retakan terlihat pada mereka, bahkan yang terkecil. Tidak disarankan untuk menghilangkan kerusakan ini dengan mengelas, lebih baik membeli bagian baru.
Retakan juga muncul seiring waktu pada pelek roda logam, terbentuk di dekat lubang baut atau jendela ventilasi. Jika Anda memiliki kekurangan ini, Anda harus mengubah disk. Jika ini tidak memungkinkan, Anda perlu memeriksa roda dengan hati-hati setelah setiap benturan keras.
