Kondisi suspensi mempengaruhi handling dan kenyamanan. Dan peredam kejut memainkan peran penting dalam desain mobil. Mengganti peredam kejut yang rusak dengan yang baru akan memberi Anda pengalaman berkendara yang sama sekali berbeda.
Kenyamanan dan handling adalah dua parameter yang sangat penting dari sebuah mobil. Dan mereka bergantung langsung pada keadaan suspensi. Penggantian peredam kejut yang tepat waktu adalah pengendaraan yang nyaman dan penanganan yang aman. Apa yang dilakukan peredam kejut? Saat mengemudi di permukaan yang tidak rata, batangnya dengan mudah masuk ke dalam tubuh, tetapi keluar dengan susah payah. Properti ini memungkinkan Anda untuk menghaluskan semua guncangan pada suspensi, memberikan pengendaraan yang mulus dan kenyamanan yang tinggi.
Mengganti peredam kejut depan VAZ 2107
Suspensi depan VAZ 2107 secara struktural dibuat dalam bentuk dua tuas (bawah dan atas). Tuas terpasang ke bodi dengan baut dan blok diam (busing karet-logam). Peredam kejut langsung terpasang ke lengan bawah dan ke tubuh. Saat mengganti, tidak perlu melepas pegas seperti pada kendaraan penggerak roda depan.
Paling mudah untuk melakukan pekerjaan mengganti rak di lubang atau jalan layang. Cukup sulit untuk mengeluarkan peredam kejut pada permukaan yang rata, itu hanya akan bertumpu di tanah dan tidak akan keluar dari lubang teknologi di lengan bawah. Jika tidak ada lubang, maka Anda dapat menyontek dengan mengangkat sisi yang akan diperbaiki pada dongkrak, atau dengan menggali lubang kecil (sekitar satu bayonet sekop) di bagian dalam roda.
Untuk melepasnya, Anda harus melepaskan mur dari batang dan dua mur yang terletak di lengan bawah. Setelah itu, peredam kejut dapat dengan mudah dilepas. Rak baru harus disiapkan terlebih dahulu, pasang bump stop dan boot di batangnya. Saat memperbaiki, coba ganti semua bagian karet. Dan jika sisi kiri diperbaiki, pastikan untuk memperbaiki sisi kanan. Jangan memasang pada dua sisi yang berbeda dalam hal kondisi rak, hal ini akan berdampak buruk baik pada kenyamanan maupun handling.
Melepas dan mengganti peredam kejut belakang
Suspensi belakang bahkan lebih mudah, karena peredam kejut dipasang pada bodi dan gandar belakang. Dan pekerjaan ini lebih nyaman dilakukan di lubang atau lift, meskipun cukup dengan sedikit menaikkan sisi untuk diperbaiki pada dongkrak. Dalam hal ini, hanya amati tindakan pencegahan keselamatan, gantikan wheel chock.
Dengan menggunakan kunci 19, buka baut yang menahan peredam kejut ke poros belakang. Terkadang mur tidak mau melintir, jadi yang terbaik adalah merawatnya terlebih dahulu dengan minyak rem atau pelumas tembus. Pilihan terakhir adalah menghangatkan koneksi berulir. Tapi ini berbahaya, karena ada tangki bensin di dekatnya. Ingatlah hal ini dan coba lepaskan baut dengan cara sederhana.
Lepaskan batang dari tubuh dengan cara yang sama. Dan kemudian pasang karet gelang baru, sebaiknya baut dan mur baru, pasang peredam kejut dalam urutan terbalik. Apa yang diberikan oleh penggantian rak? Percaya deh, sensasinya bakal beda banget saat berkendara, kenyamanannya akan bertambah.
