Selama bertahun-tahun, mesin dengan injeksi bahan bakar telah dipasang pada mobil VAZ. Selama periode waktu ini, beberapa sistem kontrol telah diganti, program baru telah dikembangkan. Motor ini perlu pemeriksaan rutin.
instruksi
Langkah 1
Perhatikan cacat khas seperti dips, tersentak, tersentak saat akselerasi. Dalam kebanyakan kasus, lampu peringatan pada panel instrumen tidak menyala. Mulailah pemecahan masalah dengan memeriksa busi. Masalahnya mungkin justru di dalamnya. Mereka dapat "dibunuh" dalam waktu singkat dengan bensin yang buruk. Ganti jika perlu.
Langkah 2
Jika, setelah mengganti busi, kerusakan tetap ada, maka Anda harus memperhatikan modul pengapian. Jika Anda memiliki mesin delapan katup, maka Anda dapat menemukan modul ini di bagian depan di bagian bawah blok silinder. Jika mesinnya enam belas katup, maka Anda dapat melihat modul dari atas di kepala blok. Anda akan memerlukan tester motor untuk melakukan diagnosa. Dengan bantuannya, Anda dapat mengambil karakteristik tegangan sekunder dan menghitung malfungsi modul. Jika perangkat ini tidak dapat digunakan, cukup ganti unit yang dicurigai dengan unit yang diketahui dapat diservis.
Langkah 3
Ada juga cacat umum lainnya - kecepatan idle mengambang. Dalam hal ini, jarum tachometer akan berjalan pada kisaran 850-1.200 rpm. Lampu kontrol juga mungkin mati. Alasannya adalah sensor posisi throttle. Itu terletak di pipa. Sensor berkualitas baik dipasang pada mobil VAZ merek terbaru. Namun, mereka juga bisa gagal.
Langkah 4
Merupakan kebiasaan untuk menghidupkan mesin injeksi tanpa menekan pedal gas. Namun, jika mobil Anda tidak mulai seperti ini, maka Anda perlu mencari penyebabnya. Paling sering, pengatur kecepatan idle yang harus disalahkan. Itu terletak di pipa throttle di sebelah DPDZ. Bilas regulator dengan baik dengan pembersih karburator sebelum menggantinya. Jika cacat tetap ada, ganti sensor. Di pasaran, Anda dapat membeli pengatur kecepatan idle domestik dan impor. Model impor sekitar dua kali lebih mahal dari model domestik.
