Cukup sering, pengendara dihadapkan dengan masalah mobil yang terlalu panas. Ini terjadi terutama karena kerusakan sensor suhu cairan pendingin atau karena pengontrol. Artikel ini menjelaskan kemungkinan masalah dan solusi rasionalnya.
instruksi
Langkah 1
Tugas pengontrol adalah menghitung suhu cairan pendingin. Ini dihasilkan oleh penurunan tegangan melintasi sensor. Sebagian besar proses yang dikendalikan oleh pengontrol secara langsung bergantung pada seberapa benar pembacaan sensor suhu cairan pendingin.
Langkah 2
Cukup sering, masalah muncul karena kerusakan pada kabel yang masuk ke sensor. Ada kalanya putus kabel terjadi di bagian paling konektor sensor. Masalah seperti itu mengarah pada fakta bahwa kipas menyala pada suhu rendah. Asap hitam keluar dari pipa knalpot. Jika terjadi malfungsi seperti itu, lampu kontrol "CHECK ENGINE" pada panel instrumen mungkin tidak menyala. Dalam hal ini, lebih baik tidak mematikan mesin, karena mungkin tidak akan menyala. Anda masih bisa bergerak dengan kecepatan rendah.
Langkah 3
Masalah dapat muncul jika sensor suhu cairan pendingin tidak berfungsi. Untuk menguji sensor ini, Anda harus mengikuti langkah-langkah sederhana. Pertama, kami melepaskan blok harness dari sensor. Kami menyalakan kunci kontak. Kami sedang memeriksa sirkuit. Saat mengukur tegangan, kontak "B" relatif terhadap "arde" harus sekitar 5 V. Jika tegangan kurang dari 4,7 V, maka sambungan harus dianggap tidak dapat diandalkan. Sangat mungkin bahwa kabel korsleting ke ground atau putus. Anda juga perlu memeriksa kemampuan servis pengontrol dalam kasus ini.
Langkah 4
Kami mematikan kunci kontak dan mengukur resistansi antara kontak blok sensor "A" dan "ground". Resistansi harus minimal 1 ohm dan tidak lebih. Jika resistansi lebih dari 1 ohm, maka kabel putus sangat mungkin terjadi.
Langkah 5
Setelah itu, Anda perlu melepaskan blok pengontrol dan memeriksa resistansi, yang akan berada di antara kontak blok sensor "B" dan kontak blok pengontrol "45". Ini harus kurang dari 1 ohm. Jika lebih besar, maka koneksi pada bantalan tidak dapat diandalkan.
Langkah 6
Selanjutnya, kami mengukur resistansi antara "massa" dan kontak "B" dari blok sensor. Itu harus minimal 1 ohm. Jika kurang, maka terjadi short to ground.
Langkah 7
Kami sedang memeriksa sensornya. Kami mengukur resistansi pada dua suhu cairan pendingin. Ini harus dilakukan pada mesin dingin dan panas. Perlawanan seharusnya tidak berbeda. Jika ada perbedaan, sensor harus diganti. Jika sensor dan sirkuit dalam kondisi baik, maka kami mengganti pengontrol.
