Takograf adalah alat peningkatan keselamatan kendaraan yang sangat efektif yang telah menunjukkan hasil positif saat diperkenalkan di Uni Eropa. Waktunya telah tiba untuk pengenalan sarana kontrol teknis di Rusia.
Pengertian takograf dan tujuan pemasangannya pada kendaraan
Takograf digital modern (dan tidak ada yang modern lainnya) adalah perangkat kendaraan terpasang yang terus merekam dan mencatat parameter dan rute pergerakan, termasuk menggunakan data dari komunikasi satelit navigasi global GLONASS (analog Rusia dari GPS Amerika) dengan mengacu pada pengemudi kendaraan dan organisasi pemilik kendaraan dengan wajib menggunakan metode kriptografi untuk melindungi informasi yang direkam selama pergerakan. Tujuan utama memasang perangkat di mobil adalah untuk meningkatkan tingkat keselamatan transportasi dengan memantau rezim kerja dan istirahat pengemudi.
Sejarah takograf. Pengalaman Eropa dan meningkatkan keselamatan transportasi jalan
Pesatnya perkembangan transportasi jalan di Eropa telah memacu keinginan perusahaan-perusahaan besar dan layanan publik di negara-negara Eropa untuk mengontrol dan mengawasi perilaku seorang pengemudi saat mengemudikan truk atau bus. Pengendalian (pengawasan) yang permanen, otonom, objektif dan yang paling penting, secara signifikan telah mengurangi tingkat kecelakaan selama pengangkutan penumpang dan barang dan meningkatkan efisiensi ekonomi dengan mengurangi risiko yang terlibat dalam transportasi.
Desain takograf digital, latar belakang sejarah
Selama 30-40 tahun terakhir, desain takograf telah mengalami perubahan signifikan: model pertama adalah perangkat analog yang merekam mode gerakan pada kertas bundar; tachograph modern adalah perangkat otonom berteknologi tinggi berpresisi tinggi dengan memori non-volatil yang besar, mampu merekam koordinat gerakan menggunakan sinyal komunikasi satelit GLONASS (GPS) dan termasuk perangkat perlindungan informasi kriptografi (CIP).
Takograf terdiri dari komponen dan perangkat berikut: pembaca kartu takograf dan kartu itu sendiri; menunjukkan, perangkat visual (memberikan informasi tentang jarak yang ditempuh, kecepatan, waktu); perekam (perekam yang merekam nilai sesaat dari jarak yang ditempuh, kecepatan, waktu); alat perekam (selain nilai yang direkam, ia menyimpan informasi tentang setiap bukaan, tentang gangguan pada catu daya sensor jarak, kecepatan, waktu); sensor jarak, kecepatan, waktu; antena untuk menerima GLONASS, sinyal GPS; antena untuk menerima dan mentransmisikan sinyal GSM / GPRS; perangkat pencetakan; Blok SKZI (sarana perlindungan informasi kriptografi), konektor dan output, perangkat input (keyboard).
Blok SKZI, hampir kompleks
Blok CIPF adalah perangkat enkripsi perangkat lunak dan perangkat keras yang beroperasi pada prinsip-prinsip perubahan informasi kriptografi, memungkinkan untuk otentikasi (otentikasi), pendaftaran informasi dengan perlindungan terhadap akses dan modifikasi, merekam informasi ini dalam memori yang dilindungi dari akses dan perubahan (arsip), penyimpanan dalam bentuk informasi tanda tangan elektronik (informasi kunci) dan informasi otentikasi yang dilindungi.
Sederhananya, unit CIPF mengenkripsi bagian dari informasi dan menyimpannya dalam memori non-volatilnya sendiri dengan kemampuan untuk membaca informasi ini, tergantung pada penerimaan yang sesuai (otentikasi). Setiap tiga tahun, unit SKZI dapat diganti, di mana unit yang kedaluwarsa dibuang, dan yang baru, pengacara, dipasang di kotak takograf.
Ada tiga model blok SKZI:
· Unit SKZI dari takograf "NKM-1" IPFSH.467756.001
· Unit SKZI dari takograf "NKM-2" IPFSH.467756.002TU
· Blok SKZI dari takograf "NKM-K" IPFsh.467756,004 TU
Kartu takograf adalah elemen penting dari perangkat terpasang
Kartu Tachograph - kartu plastik yang dirancang untuk mengidentifikasi pengguna perangkat (pengemudi, perwakilan organisasi yang memiliki kendaraan, perwakilan organisasi kontrol (pengawas), perwakilan bengkel), yang memungkinkan, tergantung pada jenis kartu, akses tertentu ke data yang disimpan di perangkat, dan juga menentukan serangkaian fungsi yang tersedia untuk pengguna saat ini. Setiap kartu takograf memiliki nomor unik yang mengidentifikasinya secara unik dan terdiri dari serangkaian karakter alfanumerik. Karakter pertama nomor kartu menunjukkan negara tempat kartu diterbitkan.
Takograf mana yang harus dibeli dan bagaimana membuat pilihan yang tepat
Pilihan tachograph dilakukan, pertama-tama, berdasarkan jenis transportasi jalan yang dilakukan oleh organisasi, dilakukan atau direncanakan untuk diterapkan pada kendaraan ini.
Untuk melakukan transportasi jalan internasional, Anda harus membeli dan memasang takograf yang dibuat sesuai dengan persyaratan AETR (AETR - pengaturan Eropa sehubungan dengan pekerjaan mengemudi personel yang terlibat dalam lalu lintas internasional). Pilihannya tidak bagus, menurut informasi yang tersedia di situs web resmi FBU "Rosavtotrans" di Federasi Rusia, model (merek) takograf AETR berikut disajikan:
STNERIDGE SE 5000
DTCO BENUA 1381
EFKON EFAS-3
INTELLIC EFAS-4
ACTIA SmartTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Fungsionalitas dan tingkat kualitas takograf yang tercantum di atas memenuhi standar Eropa. Pilihan dapat dihentikan pada salah satu model di atas, namun, perlu mempertimbangkan fakta bahwa empat yang pertama dari daftar cukup umum, yang berarti bahwa masalah dengan servis perangkat ini tidak akan muncul di wilayah mana pun di Federasi Rusia.
Untuk implementasi transportasi darat Rusia domestik, 11 model utama dapat dibedakan:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Merkurius TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (juga versi "U")
· "Berkendara 5"
· "Berkendara Cerdas"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Saya akan mengungkapkan pendapat pribadi saya tentang memilih takograf: Anda tidak boleh memilih model takograf, tetapi bengkel tempat Anda pertama kali membeli perangkat, dan kemudian memasang, mengkalibrasi, memelihara, dan memverifikasi selama seluruh siklus hidupnya. Pada saat yang sama, parameter utama untuk memilih bengkel adalah kualitas layanan yang diberikan, kemudian biaya layanan ini, dan baru kemudian biaya tachograph, kartu tachograph, dll.
Memasang tachograph - bagaimana tidak "mematahkan kayu"
Pemasangan tachographs dilakukan secara eksklusif oleh bengkel terakreditasi, yang dimasukkan sesuai dengan persyaratan Kementerian Perhubungan dalam "Daftar bengkel yang melakukan kegiatan untuk pemasangan, inspeksi, pemeliharaan, dan perbaikan tachographs." Selain itu, bengkel tachograph harus mendapatkan lisensi dari FSB sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang (sesuai dengan peraturan tentang kegiatan perizinan terkait penggunaan teknologi enkripsi, Resolusi Pemerintah Rusia tertanggal 16-04-2012 No. 313) jika ada manipulasi dengan blok perlindungan kriptografi informasi (CIPF). Perangkat tachograph dipasang dengan ketat sesuai dengan persyaratan Order No. 36 dan AETR (tergantung pada model perangkat). Instalasi sendiri tidak diperbolehkan.
Pemasangan takograf RF menyiratkan commissioning berikutnya dan mencakup langkah-langkah wajib berikut: aktivasi perangkat dan unit SKZI; masukan data teknis; kalibrasi perangkat di dalam kendaraan; memeriksa fungsi dan akurasi pembacaan yang benar; mengirim data ke FBU "Rosavtotrans".
Setelah instalasi dan memasukkan data yang diperlukan, tachograph AETR diperiksa, dikalibrasi dan kemudian disegel. Pelat terpadu dipasang pada kendaraan dengan nama master / nama bengkel, koefisien karakteristik kendaraan, lingkar efektif ban roda, tanggal penentuan koefisien karakteristik kendaraan yang telah ditentukan dan nilai pengukuran dari keliling efektif ban roda.
Pada 2013-2014, setelah pengenalan persyaratan wajib untuk melengkapi mobil dengan takograf, ada "ledakan" nyata - bengkel takograf "berlipat ganda seperti jamur setelah hujan." Beberapa organisasi telah menerima akreditasi yang sesuai, dan beberapa masih bekerja di luar kerangka hukum. Paling sering, "lokakarya abu-abu" menyimpulkan perjanjian "pria" dengan organisasi berlisensi yang benar-benar terakreditasi dan bekerja, secara kasar, di bawah waralaba. Jika memungkinkan, Anda harus waspada terhadap layanan "abu-abu". Cukup mudah untuk melakukan ini - lihat situs web FBU "Rosavtotrans" dan periksa status organisasi tempat Anda ingin membuat perjanjian - apakah itu resmi atau tidak.
Verifikasi tachograph, mendapatkan sertifikat verifikasi
Verifikasi takograf adalah serangkaian tindakan yang bertujuan untuk mengonfirmasi kepatuhan perangkat kontrol terpasang dengan karakteristik metrologi (misalnya, akurasi pengukuran). Hasil positif dari pekerjaan kontrol diformalkan dalam bentuk Sertifikat Kalibrasi. Dalam kasus hasil negatif, pemberitahuan ketidaksesuaian dikeluarkan.
Verifikasi takograf tipe yang disetujui dilakukan oleh pusat metrologi regional terakreditasi sesuai dengan persyaratan Undang-Undang Federal Federasi Rusia No. 102-FZ "Tentang memastikan keseragaman pengukuran". Jika model perangkat terpasang tidak lulus prosedur persetujuan jenis, verifikasi tidak dilakukan, dan takograf tidak dapat dioperasikan di jalan Federasi Rusia.
Mengkalibrasi takograf
Kalibrasi takograf dari sudut pandang ilmu metrologi tidak seperti itu, tetapi hanya melibatkan pemeriksaan fungsi yang benar, menyesuaikan pembacaan waktu, memasukkan nilai batas kecepatan, memperbarui parameter kendaraan (konstanta takograf, koefisien karakteristik kendaraan, lingkar roda efektif)., VIN dan nomor negara) dalam kondisi berikut: kendaraan dilengkapi dengan pengemudi, tekanan ban sesuai dengan rekomendasi pabrikan, keausan ban sesuai dengan persyaratan keselamatan. Namun, sesuai dengan pendapat yang diterima secara umum bahwa kalibrasi adalah segala jenis "penyesuaian" perangkat, istilah "kalibrasi" telah menjadi mapan dalam kehidupan sehari-hari. Saya menggunakan istilah "validasi" yang benar
Pemeriksaan dilakukan setidaknya sekali setiap tiga tahun, atau ketika kasus-kasus berikut terjadi: perubahan karakteristik ban yang dipasang pada kendaraan, perubahan koefisien karakteristik mobil, perbaikan atau modernisasi perangkat on-board, penggantian unit SKZI, pelanggaran segel. Setelah mendapatkan hasil positif dari kalibrasi, tachograph disegel.
Penalti karena tidak adanya tachograph dan pelanggaran rezim kerja dan istirahat
Setiap negara yang merupakan pihak dalam Perjanjian AETR secara independen menentukan prosedur untuk memantau kepatuhan terhadap persyaratan yang ditetapkan. Di negara-negara Eropa, sanksi yang dikenakan pada pelanggar dapat mencapai ratusan dan ribuan euro untuk setiap pelanggaran, selain itu, penyitaan kargo yang diangkut, dan, bersama dengan hukuman yang tak terhindarkan, benar-benar merupakan hambatan yang tidak dapat diatasi di negara-negara Eropa. cara pembawa yang tidak bermoral. Di Rusia, tidak semuanya begitu buruk bagi pelanggar - dendanya tidak tinggi, kemungkinan tertangkap rendah, oleh karena itu budaya kepatuhan terhadap persyaratan hukum rendah. Setiap "manajer efektif" dapat menghitung dalam waktu singkat manfaat ekonomi dari ketidakpatuhan terhadap persyaratan hukum.
Kode Administratif Federasi Rusia, Pasal 11.23.
1. Mengemudi atau melepaskan mobil ke garis untuk mengatur transportasi tanpa alat kontrol teknis (termasuk segala gangguan pada takograf). Seorang warga sipil akan didenda 1-3 ribu rubel. Seorang pejabat - dengan 5-10 tr.
2. Pelanggaran rezim kerja dan istirahat oleh pengemudi. Denda untuk pengemudi adalah 1-3 ribu rubel.
Perintah Menteri Perhubungan No. 36
"Atas persetujuan persyaratan takograf yang dipasang pada kendaraan, kategori dan jenis kendaraan yang dilengkapi takograf, aturan penggunaan, pemeliharaan, dan pengendalian pengoperasian takograf yang dipasang pada kendaraan"
Perintah Kementerian Transportasi Rusia diterbitkan untuk pertama kalinya di Rossiyskaya Gazeta pada 13 Maret 2013, diadopsi pada 13 Februari 2013, berlaku efektif pada 1 April 2013, revisi terakhir terjadi pada 20 Februari 2017.
Dokumen ini disetujui: persyaratan untuk sarana kontrol, kategori dan jenis kendaraan yang dilengkapi dengan takograf; aturan untuk penggunaan kontrol; aturan layanan kontrol; aturan untuk memantau operasi kontrol.
