Mobil modern terdiri dari banyak subsistem yang memastikan kelancaran dan kelancaran pengoperasian jenis transportasi ini. Tempat penting dalam rantai fungsional mesin ditempati oleh akselerator. Ini adalah nama perangkat yang memungkinkan Anda untuk mengatur proses pasokan bahan bakar ke sistem silinder.
Untuk apa akselerator?
Diterjemahkan dari bahasa Latin, istilah "akselerator" secara harfiah berarti "akselerator". Berkenaan dengan teknik otomotif, ini adalah nama penutup khusus, yang dengannya pasokan campuran udara-bahan bakar ke ruang bakar silinder mesin diatur. Peredam terhubung langsung ke pedal gas. Dengan menekan pedal, pengemudi mengubah tekanan di dalam silinder. Jika tekanan naik, piston mulai bergerak lebih cepat. Melalui batang penghubung, gaya ditransmisikan ke poros engkol, dan dari itu ke transmisi. Anda dapat mengontrol kecepatan putaran roda dengan beralih ke gigi yang lebih tinggi atau lebih rendah.
Akselerator digunakan di kedua karburator dan mesin injeksi. Perbedaan dalam pengoperasian perangkat ini hanya terletak pada metode penyediaan campuran kerja.
Karburator adalah bagian dari sistem bahan bakar kendaraan, di mana udara dan bensin disuplai untuk membentuk campuran yang mudah terbakar. Dengan menekan pedal akselerator, pengemudi mengontrol pasokan campuran ini ke silinder.
Injektor adalah sistem injeksi di mana pasokan bahan bakar ke ruang bakar silinder tunggal dikendalikan oleh injektor. Mesin tipe injeksi menjamin pengukuran campuran bahan bakar yang lebih akurat.
Sebuah pedal gas disediakan untuk mengontrol akselerasi kendaraan. Penting untuk menekannya dengan sangat keras - dan semacam "penurunan" terbentuk di mesin karburator: volume udara menjadi terlalu besar. Pompa akselerator khusus memungkinkan Anda mengatasi masalah ini. Mesin injeksi tidak memiliki kerugian seperti itu. Di sini, sensor khusus digunakan untuk mengontrol posisi katup throttle dan pedal akselerator. Sistem injeksi memungkinkan Anda menghemat bahan bakar secara signifikan.
Pada mobil yang dilengkapi dengan mesin turbo, desain akseleratornya lebih kompleks. Dalam sistem seperti itu, keseragaman langkah piston dicapai melalui penggunaan pompa bertekanan tinggi dan nozel tambahan.
Beberapa pengemudi yang tidak berpengalaman sering kali menekan pedal akselerator dengan tajam dan paksa secara tidak perlu. Mereka didorong oleh keinginan untuk berakselerasi lebih cepat di jalan yang bagus. Ini tidak boleh dilakukan: setiap tekanan tajam pada pedal gas meningkatkan konsumsi bahan bakar berkali-kali lipat. Mobil dengan mode operasi akselerator ini mungkin menjadi dua atau tiga kali lebih "rakus".
Cara kerja akselerator
Apa yang terjadi ketika Anda menekan tuas pedal akselerator? Dalam mesin karburator, pada saat ini, peredam yang bertanggung jawab untuk memasok udara ke mesin terbuka sedikit. Semakin banyak rana terbuka, semakin banyak bahan bakar yang dikonsumsi: masuk melalui jet bahan bakar, tidak punya waktu untuk menguap dengan benar. Udara bercampur dengan bahan bakar di dalam karburator. Dalam hal ini, campuran yang mudah terbakar terbentuk. Semakin banyak campuran ini dimasukkan ke dalam silinder, semakin kuat tekanan di dalam mesin. Sesuai dengan ini, torsi juga meningkat, kecepatan poros engkol meningkat.
Seseorang hanya perlu menekan pedal akselerator dengan tajam - dan campuran bahan bakar segera habis. Pompa akselerator segera menyala, ia menyuntikkan sedikit bahan bakar ke karburator, yang meningkatkan tingkat pengayaan selama sepersekian detik.
Pada mesin diesel, pedal akselerator terhubung langsung melalui regulator ke pompa tekanan tinggi. Pada mesin seperti itu, udara disuplai dalam mode konstan, hanya jumlah bahan bakar yang dipasok per siklus yang berubah. Plunger pompa bahan bakar bertanggung jawab atas umpan siklik. Titik potong suplai bahan bakar diubah dengan memutar plunger. Padahal, pedal akselerator digunakan untuk mengontrol plunger itu sendiri.
Pada mesin turboprop dan turbojet, akselerator dapat berupa pegangan yang dioperasikan dengan tangan. Jenis mesin ini juga ditandai dengan penggunaan pompa bertekanan tinggi. Dalam hal ini, operasi mesin yang seragam dipastikan oleh sistem beberapa nozel: melalui mereka, ketika tuas akselerator digerakkan, bahan bakar disuntikkan secara bergantian.
Penggerak akselerator elektronik
Mengontrol akselerator melalui drive kabel sangat sederhana. Pengemudi menekan pedal gas, traksi, tergantung pada sudut yang terbentuk, membuka peredam dengan jumlah yang sama. Untuk mengubah torsi sistem propulsi, perlu untuk mempengaruhi parameter lain dari mode mesin (misalnya, pada saat injeksi bahan bakar dan saat penyalaan). Pengaruh seperti itu seringkali tidak efektif dan tidak sepenuhnya benar.
Desain penggerak akselerator elektronik dipikirkan agar katup throttle bergerak bukan karena kerja batang dan kabel yang terhubung ke pedal gas, tetapi melalui motor listrik yang beroperasi di bawah kendali elektronik. Dalam hal ini, tidak ada koneksi mekanis konvensional antara tuas throttle dan throttle.
Tindakan kontrol pada akselerator ditentukan oleh:
- oleh tindakan pengemudi;
- beban pembangkit;
- keadaan sistem pengereman;
- kondisi start mesin;
- pembatasan kekuasaan.
Sistem penggerak elektronik meliputi:
- modul pedal akselerator;
- modul kontrol peredam;
- unit kontrol mesin;
- lampu kontrol.
Ketika pengemudi mengubah posisi pedal akselerator, sinyal listrik dihasilkan dan dikirim ke sistem kontrol throttle. Desain ini memungkinkan unit kontrol untuk mempengaruhi jumlah torsi bahkan saat pengemudi tidak menggunakan pedal akselerator. Ini terkadang diperlukan untuk memastikan penghematan bahan bakar atau keselamatan lalu lintas.
Pengemudi juga memiliki opsi kontrol throttle mekanis. Dalam mode ini, pengemudi langsung mengontrol posisi pedal akselerator. Dalam hal ini, unit kontrol mesin tidak dapat mempengaruhi posisi katup throttle dengan cara apa pun.
Penggerak akselerator elektronik memberi mobil kualitas baru, yang bermuara pada fakta bahwa sistem kontrol merespons keinginan pengemudi.
Salah satu keuntungan dari sistem elektronik adalah pemrosesan otomatis pengaruh eksternal dan internal untuk menentukan besarnya torsi mesin. Algoritma built-in itu sendiri mampu menghitung nilai torsi yang dibutuhkan.
Modul pedal akselerator
Subsistem mobil modern ini sangat penting untuk pengoperasian mesin yang bebas masalah. Modul semacam itu, melalui sensor, terus-menerus menentukan posisi pedal gas, setelah itu terus-menerus mentransmisikan sinyal kontrol ke unit kontrol mesin.
Modul pedal akselerator meliputi:
- pedal akselerator;
- sensor posisi pedal;
- resistensi tambahan;
- kabel listrik.
Perlu menerapkan upaya ke tuas akselerator - dan segera sensor yang bertanggung jawab atas posisi memberi tahu unit kontrol apa niat pengemudi. Unit ini memberikan perintah untuk menutup atau membuka peredam. Pada saat yang sama, jumlah bahan bakar yang disuntikkan ke dalam silinder disesuaikan. Sistem elektronik juga memperhitungkan parameter pihak ketiga: data dari cruise control, idle paksa, AC, sistem kontrol traksi, dan sebagainya. Penggunaan penggerak elektronik memperluas kemungkinan untuk mengontrol parameter operasi mesin dan menghilangkan sebagian dari beban informasi yang jatuh pada pengemudi.
