Lima belas hingga dua puluh tahun yang lalu, masalah membeli ring piston sangat akut. Sekarang kisaran suku cadang mencakup semua kemungkinan suku cadang hingga yang terkecil. Namun, ada masalah dalam memilih suku cadang yang tepat. Ini adalah kualitas dan keandalan cincin piston dan bagian lain dari kelompok silinder-piston yang secara radikal mempengaruhi masa pakai mesin setelah perbaikan.
instruksi
Langkah 1
Saat ini, cincin piston dengan beberapa ukuran nominal diproduksi untuk mobil, yang masing-masing menyumbang 1-2 cincin perbaikan. Salah satu bahan terbaik adalah besi ulet khusus dengan sifat antiwear yang tinggi. Tidak semua pabrik dalam negeri menggunakan bahan ini, jadi perhatikan terlebih dahulu.
Langkah 2
Cincin pengikis oli tersedia dalam warna krom dan non-krom. Tipe ketiga - cincin baja dengan elemen pegas - pilih hanya untuk pemasangan saat memperbaiki mesin. Mereka hanya berukuran nominal. Cincin krom lebih cocok untuk mesin dengan rasio kompresi yang lebih tinggi dan kondisi pengoperasian yang lebih bermuatan. Untuk membedakan cincin non-krom dari cincin krom, perhatikan tonjolan. Dalam berlapis non-krom, mereka asimetris. Dan dalam warna, keduanya sama.
Langkah 3
Perhatikan pegas ekspansi. Mereka harus memiliki pitch variabel belokan berliku dan permukaan tanah di sepanjang diameter luar dan ujungnya. Pilihan lain untuk cincin bisa palsu, atau dibuat dengan peralatan murah dan memiliki sumber daya yang rendah. Periksa profil dan tinggi tab. Jika tidak ada atau hampir tidak terlihat, maka cincin digunakan.
Langkah 4
Cincin pengikis oli baja banyak digunakan pada mobil asing karena masa pakainya yang lama, bobot yang lebih rendah, dan biaya. Jika memungkinkan (penggunaannya terbatas), belilah untuk mobil domestik Anda.
Langkah 5
Saat memilih cincin kompresi, rasakan talang di salah satu atau kedua sisi diameter luar cincin. Suku cadang berkualitas rendah tidak memiliki talang seperti itu. Fitur lain dari suku cadang berkualitas tinggi adalah ujung yang cerah dan membulat. Pelapisan krom pada cincin kompresi menciptakan hasil akhir matte. Anda dapat menggunakannya untuk membedakannya dari cincin non-berlapis krom, yang memiliki kilau baja. Gunakan mikrometer untuk memeriksa nominal dan ukuran perbaikan cincin untuk memastikan aman dari pemalsuan.
Langkah 6
Perhatikan tanda pada cincin. Tanda pabrik yang menunjukkan ukuran dan perusahaan secara otomatis ditempatkan di tempat yang tetap. Selalu ada penyimpangan dari tempat yang ditetapkan pada palsu. Juga, pastikan cincin dikemas dalam kemasan aslinya dalam sachet 3. Tas harus menunjukkan: nomor kit, model mesin dan ukuran cincin. Kotak harus berisi jumlah tas kit silinder yang sesuai dengan jumlah silinder mesin yang dimaksudkan. Semua prasasti harus diterapkan dalam satu font, harus ada cap OTK, titik perekatan kotak harus di tempat yang ditentukan secara ketat.
Langkah 7
Untuk orientasi dalam bermacam-macam cincin piston, gunakan dokumentasi teknis untuk perbaikan dan suku cadang mesin. Ini menunjukkan dimensi cincin piston yang diperlukan yang diperlukan untuk perbaikan khusus unit daya.
Langkah 8
Dengan memasang cincin masa pakai pendek, Anda akan mengurangi keausan lubang silinder dan memperpanjang umur mesin. Tetapi pada saat yang sama, setiap 30-40 ribu km harus benar-benar membongkar mesin dan mengganti cincin. Cincin tahan lama akan bertahan 150-200 ribu km. Setelah lari seperti itu, dalam kedua kasus, Anda harus menggiling poros engkol, mengganti pelapisnya dan melakukan perbaikan kecil pada grup silinder-piston. Hitung berapa biaya untuk membongkar dan merakit mesin setiap 30-40 ribu.km selama 200 ribu lari dan putuskan apakah perawatan mesin tersebut sepadan dengan biaya keuangan dan tenaga kerja.
