Merupakan hal baru bagi industri otomotif domestik untuk menggunakan penggerak roda depan dalam desain mobil. Namun keberhasilan delapan dan sembilan membuat para desainer kagum. Mobil-mobil ini melampaui klasik dalam segala hal. Ini berlaku untuk kenyamanan, kecepatan, dan keandalan.
instruksi
Langkah 1
Mobil penggerak roda depan pada suatu waktu mendapatkan popularitas di negara kita. Ketika delapan dan sembilan pertama muncul di jalan, banyak yang menghargai mereka. Tentu saja, mereka lebih baik daripada sen dan enam, tetapi peningkatan ini tidak hanya terkait dengan penggunaan penggerak roda depan. Harus diingat bahwa mobil itu benar-benar baru untuk masa itu. Sistem pengapian, mekanisme distribusi gas, tata letak mesin, desain dan gearbox, semuanya benar-benar baru, sebelumnya tidak digunakan di industri otomotif dalam negeri. Perlu juga diperhatikan bentuk bodi yang lebih ramping, interior yang lega, dan masih banyak lagi detail yang meningkatkan kenyamanan berkendara.
Langkah 2
Kendaraan penggerak roda depan memiliki lokasi mesin memanjang dan melintang. Yang kedua paling khas untuk mobil kecil, karena mesin dan semua peralatan tambahan dapat ditempatkan di kompartemen mesin yang relatif kecil. Tentu saja, tata letaknya sedemikian rupa sehingga hanya ada sedikit ruang di bawah kap, dan terkadang tidak ada sama sekali.
Langkah 3
Mesin mentransmisikan torsi ke keranjang kopling, yang menampung cakram yang digerakkan. Poros input gearbox dipasang pada disk yang digerakkan. Perhatian khusus harus diberikan pada desain gearbox. Jika kita membandingkannya dengan gearbox mobil penggerak roda belakang, kita dapat melihat bahwa gearbox dan poros penggerak dengan diferensial digabungkan dalam satu unit. Ini cukup masuk akal, tetapi selama perbaikan menyebabkan beberapa kesulitan yang berhubungan dengan melepas kotak, karena beratnya banyak.
Langkah 4
Sebuah diferensial diperlukan untuk membuat roda penggerak berputar pada kecepatan yang berbeda. Jika Anda membuat transmisi torsi langsung, ketika roda berputar dengan cara yang sama, mobil seperti itu tidak mungkin dihidupkan. Misalnya, saat berbelok ke kanan, roda kanan akan berputar lebih lambat daripada kiri, karena radius putar roda kiri lebih besar, lintasannya akan lebih panjang.
Langkah 5
Transmisi gerak ke roda dilakukan menggunakan sambungan CV, yang populer disebut granat. Ini adalah poros dengan sambungan bola di ujungnya. Satu anggota badan dipasang di gearbox, dan yang kedua di hub. Dan hal terpenting dalam mobil penggerak roda depan adalah suspensi. Biasanya, ini adalah suspensi tipe MacPherson. Ini menggunakan strut peredam kejut yang melekat pada tubuh melalui bantalan dorong. Ini memungkinkan rak untuk berputar saat berputar.
Langkah 6
Rak memiliki buku jari kemudi tempat tautan kemudi terpasang. Dan dari bawah, penyangga peredam kejut dipasang pada lengan suspensi dengan sambungan bola. Perlu juga memperhatikan kemudi. Tidak seperti kendaraan penggerak roda belakang, rak digunakan di sini, yang memiliki keandalan lebih besar. Mobil dengan rak kemudi jauh lebih mudah dikendarai. Dan di rel, Anda dapat dengan mudah memasang amplifier hidrolik dan listrik.
