Desain dan tata letak transmisi mobil yang mentransfer torsi mesin ke roda depan disebut penggerak roda depan. Sejarahnya kembali lebih dari 80 tahun. Berkat penggerak roda depan, keluarga besar mobil penggerak roda depan lahir.
instruksi
Langkah 1
Kendaraan berpenggerak roda depan memiliki keunggulan yang tak terbantahkan. Dibandingkan dengan sepupu penggerak roda belakang mereka, mereka jauh lebih murah untuk diproduksi, yang mempengaruhi harga konsumen. Secara sederhana, ada setengah bagian dalam mobil penggerak roda depan. Jadi, tidak adanya poros baling-baling, yang membutuhkan terowongan khusus, memungkinkan Anda membuat interior mobil jauh lebih luas. Tetapi keuntungan utama penggerak roda depan saat berkendara menuruni bukit di jalan yang licin, saat mengoperasikan setir dan pedal gas dengan terampil - karena sebagian besar mobil saat ini terkonsentrasi di roda depan - Anda dapat menghindari kecelakaan. Tetapi dalam situasi ini, tidak perlu memilih, karena hanya ada satu gandar - yang depan. Jauh lebih sulit untuk mengendarai kendaraan penggerak semua roda, di mana torsi dari mesin ditransmisikan ke semua roda.
Langkah 2
Tampaknya skema seperti itu memberi banyak keuntungan - stabilitas di jalan yang licin, peningkatan kemampuan lintas negara dalam kondisi off-road. Namun Anda tetap harus bisa memanfaatkan kelebihan tersebut. Jika, misalnya, batas kecepatan aman terlampaui saat as roda depan diaktifkan, maka selip di bagian lurus mungkin terjadi dan ada bahaya tidak masuk tikungan. Tetapi di jalan yang bagus, as roda depan lebih baik, yang menghilangkan kelebihan beban dari transmisi dan memperpanjang masa pakainya. Pemilik model penggerak empat roda modern, di mana as roda depan bergerak tanpa menghentikan mesin, juga tidak boleh santai.
Langkah 3
Dalam kasus es, as roda depan harus dihidupkan, jika tidak, penyaradan tidak dapat dihindari. Bahkan lebih berbahaya ketika, dalam kondisi ini, as roda depan dimatikan terlebih dahulu. Pada titik ini, upaya traksi pada gandar belakang menjadi dua kali lipat, yang selanjutnya meningkatkan kemungkinan tergelincir.
Langkah 4
Lepaskan penggerak roda depan hanya setelah memastikan bahwa permukaan jalan memiliki kualitas yang baik. Transmisi semua kendaraan penggerak empat roda modern dapat dibagi secara kondisional menjadi tiga kelompok utama, tergantung pada prinsip operasinya. Kelompok pertama termasuk mobil di mana penggerak empat roda diaktifkan dalam mode manual - biasanya dengan tombol atau sakelar. Kelompok kedua terdiri dari mobil dengan penggerak semua roda otomatis. Dan kelompok terakhir adalah mobil dengan penggerak semua roda permanen.
Langkah 5
Menurut pengemudi berpengalaman, mobil penumpang dengan penggerak semua roda permanen lebih cocok untuk mereka yang suka berkendara cepat. Bagi mereka yang lebih menyukai perjalanan yang tenang dan aman, pilihan terbaik adalah penggerak semua roda otomatis. Pengemudi yang terbiasa hanya mengandalkan diri sendiri dalam situasi apa pun, biasanya memilih mobil dengan penggerak roda depan manual.
