Sangat sering ada situasi di mana penggunaan penggerak semua roda sangat diperlukan. Dan ini belum tentu semacam reli atau kompetisi kendaraan off-road, menggali lumpur sampai ke kaca. Es dan salju yang lepas, lumpur dan bekas roda yang dalam - semua ini adalah alasan mobil tergelincir. Untuk memperbaiki masalah, poros penggerak kedua harus dihubungkan.
instruksi
Langkah 1
Diagram koneksi penggerak semua roda mungkin berbeda. Itu semua tergantung pada kendaraan Anda. Ada mobil dengan penggerak roda depan permanen dan plug-in gandar belakang. Mobil lain didorong sepanjang hidup mereka oleh roda belakang, tetapi jika perlu, dapat menghidupkan roda depan. Tetapi poros mana pun yang terhubung, dalam semua modifikasi kendaraan, beberapa algoritme dasar untuk mengaktifkan penggerak semua roda dapat dibedakan.
Langkah 2
Pada mobil modern buatan luar negeri, penggerak empat roda diaktifkan dengan menekan tombol 4WD atau menggerakkan pegangan khusus ke posisi yang sama. Setelah itu, perangkat listrik atau hidrolik secara independen menghubungkan sumbu kedua
Langkah 3
Paruh waktu klasik dengan penggerak semua roda manual dirancang untuk penggunaan off-road dan pada kecepatan rendah. Tetapi begitu kecepatan mobil meningkat dan mencapai (dalam mobil yang berbeda dengan cara yang berbeda) 40 atau 60 km / jam, poros penggerak kedua secara otomatis terlepas.
Langkah 4
Pada mobil domestik dan mobil asing dengan usia yang lebih tua, untuk menghubungkan penggerak semua roda, perlu untuk memindahkan tuas transfer case ke posisi 4WD. Selain itu, Anda perlu memeriksa apakah ada kopling khusus pada roda yang terhubung. Jika ada kopling, maka Anda perlu mengatur sakelarnya juga pada posisi 4WD.
Langkah 5
Anda dapat memutuskan sambungan dalam urutan apa pun - pertama kopling, lalu tuas kotak transfer ke posisi 2WD. Jika Anda tahu bahwa setelah jarak pendek, Anda perlu menghubungkan penggerak semua roda lagi, maka kopling tidak dapat dilepaskan, tetapi lakukan ini hanya setelah keluar terakhir dari bagian jalan yang sulit.
