Gearbox planetary atau diferensial termasuk dalam kelas gearbox mekanis. Itu mendapat namanya dari fakta bahwa ia menggunakan roda gigi planet, dengan bantuan torsi yang ditransmisikan dan diubah dari mesin melalui gearbox ke roda. Ada kotak roda gigi dengan satu atau lebih roda gigi planetary.
instruksi
Langkah 1
Beberapa kata tentang apa itu diferensial. Ini adalah perangkat mekanis yang mentransmisikan torsi dari gearbox ke roda independen dari poros penggerak, tetapi sedemikian rupa sehingga kecepatan sudut gearbox dan roda mungkin tidak bertepatan satu sama lain, berkat mekanisme planet. Hampir semua kendaraan off-road memiliki kunci diferensial untuk meningkatkan kemampuan lintas alam.
Langkah 2
Pada dasarnya, mekanisme penguncian dipasang pada diferensial gandar silang dari gandar belakang dan sangat jarang pada gandar depan. Perlunya pemblokiran disebabkan oleh fakta bahwa diferensial tengah biasa dari gandar belakang selalu mendistribusikan gaya yang sama di antara roda. Jadi, misalnya, salah satu roda berada di atas es dan yang lainnya di aspal. Dalam hal ini, roda di atas es, karena kurangnya traksi, mulai tergelincir, dan diferensial, karena alasan ini, tidak dapat memasok gaya besar, yang secara otomatis memengaruhi roda kiri, yang menerima gaya lemah yang sama. Dengan demikian, ada pemerataan upaya antara roda, tetapi hanya di sisi "lemah", di mana upayanya lebih kecil, yaitu ke arah roda penyaradan.
Langkah 3
Untuk menggunakan roda yang memiliki traksi yang kuat, perlu untuk "mengikat" roda satu sama lain dengan kuat menggunakan kunci. Ada beberapa cara untuk memblokir. Dengan bantuan diferensial manual, itu secara kaku memperbaiki kopling yang menghubungkan poros gandar atau poros cardan satu sama lain, dan memberi mereka torsi yang sama pada kecepatan sudut yang sama. Itu harus dihidupkan hanya ketika mobil berhenti, dan itu harus digunakan hanya pada kecepatan rendah di luar jalan.
Langkah 4
Pemblokiran otomatis dapat dilakukan menggunakan kopling kental, yang dipasang secara koaksial ke poros gandar. Salah satu penggeraknya terpasang ke cangkir diferensial, yang lain ke poros gandar. Ketika mobil bergerak dalam mode normal, kecepatan sudut rotasi cangkir dan poros gandar bertepatan atau sedikit berbeda saat menikung. Ketika kecepatan sudut rotasi yang lebih tinggi terjadi pada salah satu roda relatif terhadap yang lain, gesekan muncul dalam kopling kental, dan itu diblokir.
