Jika Anda pernah berurusan dengan kendaraan, maka Anda mungkin pernah menemukan peredam kejut juga. Peredam kejut adalah perangkat yang dirancang untuk mengkompensasi ketidakteraturan di jalan dan membentuk pengendaraan kendaraan yang mulus. Untuk mengkonfigurasi dan memelihara unit ini dengan benar, Anda perlu mengetahui desainnya.
Struktur peredam kejut cukup sederhana, tetapi untuk memahami strukturnya, perlu untuk membongkar setidaknya satu perangkat tersebut. Semua kendaraan menggunakan desain peredam kejut yang kurang lebih sama, yang berbeda satu sama lain terutama hanya di bodi. Prinsip operasi tetap sama. Oleh karena itu, setelah Anda membongkar peredam kejut sepeda, Anda akan belajar cara menavigasi di perangkat serupa lainnya.
Seringkali, secara tidak sengaja, pegas biasa disebut peredam kejut. Perbedaannya di sini adalah bahwa peredam kejut harus mengandung peredam dan tidak hanya menyerap kejutan ke roda, tetapi juga memberikan pengembalian yang mulus ke titik awal.
Peredam kejut berbeda. Paling sering, struktur udara atau minyak digunakan. Tetapi terutama, mereka menggunakan kombinasi dari dua teknologi ini dalam satu perangkat.
Peredam kejut terdiri dari bodi, batang dengan piston, penangas oli, pegas, dan ruang udara (gas). Batang piston bergerak bebas di dalam rumahan. Piston memampatkan oli di penangas oli dengan setiap gerakan peredam kejut. Oli tidak dapat dimampatkan dan mulai bergerak di sepanjang saluran internal peredam kejut. Batang berisi katup dengan katup. Saluran dan katup ini memungkinkan Anda untuk menyesuaikan laju aliran oli dari satu ruang ke ruang lainnya. Dengan demikian, ketika oli mengalir, batang peredam kejut bergerak dengan mulus tanpa menyentak atau memantul secara tiba-tiba.
Selain itu, ruang gas dipasang di peredam kejut. Udara di ruang ini dikompresi oleh oli, yang membuat peredam kejut menjadi lebih lembut.
