Istilah "efisiensi" merupakan singkatan yang dibentuk dari frasa "efisiensi". Dalam bentuknya yang paling umum, ini mewakili rasio sumber daya yang dikeluarkan dan hasil pekerjaan yang dilakukan dengan penggunaannya.
Efisiensi
Konsep efisiensi (COP) dapat diterapkan ke berbagai jenis perangkat dan mekanisme, yang operasinya didasarkan pada penggunaan sumber daya apa pun. Jadi, jika energi yang digunakan untuk pengoperasian sistem dianggap sebagai sumber daya seperti itu, maka hasil dari ini harus dianggap sebagai jumlah pekerjaan bermanfaat yang dilakukan pada energi ini.
Secara umum, rumus efisiensi dapat ditulis sebagai berikut: n = A * 100% / Q. Dalam rumus ini, n digunakan untuk menyatakan efisiensi, A adalah jumlah kerja yang dilakukan, dan Q adalah jumlah energi yang dikeluarkan. Perlu ditekankan bahwa satuan ukuran efisiensi adalah persen. Secara teoritis, nilai maksimum koefisien ini adalah 100%, tetapi dalam praktiknya hampir tidak mungkin untuk mencapai indikator seperti itu, karena dalam pengoperasian setiap mekanisme ada kehilangan energi tertentu.
Efisiensi mesin
Mesin pembakaran internal (ICE), yang merupakan salah satu komponen kunci dari mekanisme mobil modern, juga merupakan varian dari sistem yang didasarkan pada penggunaan sumber daya - bensin atau solar. Oleh karena itu, untuk itu, Anda bisa menghitung nilai efisiensinya.
Terlepas dari semua kemajuan teknis dalam industri otomotif, efisiensi standar mesin pembakaran internal tetap cukup rendah: tergantung pada teknologi yang digunakan dalam desain mesin, itu bisa dari 25% hingga 60%. Ini disebabkan oleh fakta bahwa pengoperasian mesin semacam itu dikaitkan dengan kehilangan energi yang signifikan.
Dengan demikian, kerugian terbesar dalam efisiensi mesin pembakaran internal adalah karena pengoperasian sistem pendingin, yang memakan hingga 40% dari energi yang dihasilkan oleh mesin. Sebagian besar energi - hingga 25% - hilang dalam proses pembuangan gas buang, yaitu, terbawa ke atmosfer. Akhirnya, sekitar 10% dari energi yang dihasilkan oleh mesin dihabiskan untuk mengatasi gesekan antara berbagai bagian mesin pembakaran internal.
Oleh karena itu, teknolog dan insinyur yang bekerja di industri otomotif melakukan upaya signifikan untuk meningkatkan efisiensi mesin dengan mengurangi kerugian di semua item di atas. Jadi, arah utama pengembangan desain yang ditujukan untuk mengurangi kerugian yang terkait dengan pengoperasian sistem pendingin dikaitkan dengan upaya untuk mengurangi ukuran permukaan tempat perpindahan panas terjadi. Pengurangan kerugian dalam proses pertukaran gas dilakukan terutama dengan penggunaan sistem turbocharging, dan pengurangan kerugian yang terkait dengan gesekan - melalui penggunaan bahan yang lebih berteknologi dan modern dalam desain mesin. Menurut para ahli, penggunaan ini dan teknologi lainnya dapat meningkatkan efisiensi mesin pembakaran internal hingga 80% dan lebih tinggi.
