Saat membeli mobil untuk penggunaan pribadi, pemilik masa depan mempertimbangkan salah satu kriteria pemilihan utama sebagai parameter seperti transmisi manual atau otomatis. Ada perbedaan besar antara sistem kontrol pertama dan kedua.
Sistem kontrol memiliki satu parameter utama yang membagi mobil menjadi dua kelompok: mobil dengan gearbox otomatis (transmisi otomatis) dan mobil dengan gearbox manual (transmisi manual). Oleh karena itu semua perbedaan antara kelompok-kelompok ini. Dan mereka, jika Anda melihat lebih dekat, sangat signifikan.
Perbedaan antara transmisi mekanis dan otomatis
Mari kita pertimbangkan sebagai perbandingan kelompok mobil pertama dan kedua dari sudut pandang perbedaan eksternal dalam kontrol yang digunakan oleh pengendara mana pun.
Dalam kebanyakan kasus, transmisi otomatis dirancang untuk dua posisi kerja: kecepatan (gerakan maju) dan mundur. Di luar jam kerja, saat mobil dalam keadaan diam, tuas perpindahan gigi dalam posisi netral, yang terletak di antara yang pertama dan kedua. Dengan demikian, ada dua pedal di bawah kemudi: gas dan rem.
Transmisi manual dirancang untuk 5 atau 6 posisi kerja, ditambah netral - terletak di tengah. Sebanyak lima atau enam kecepatan maju dan satu kecepatan mundur. Pedal kopling ditambahkan di bawah roda kemudi pengemudi untuk mengganti tuas persneling di antara kecepatan. Total tiga pedal: kopling, rem dan gas.
Apa kesulitan utama dalam mengendarai mesin dengan transmisi manual?
Kesulitan utama dari transmisi manual dan perbedaan dari mengendarai mobil dengan transmisi otomatis adalah bahwa satu tangan dan satu kaki secara konstan terlibat pada tuas persneling dan pada pedal kopling. Sementara pengemudi yang mengoperasikan transmisi otomatis memiliki satu kaki bebas, dan kenop perpindahan gigi hanya perlu digerakkan jika terjadi perubahan arah mobil maju/mundur.
Prinsip kecepatan pada mobil dengan transmisi manual adalah sebagai berikut: ketika mesin dihidupkan, poros penggerak terus berputar (ketika gas ditambahkan pada kecepatan yang lebih tinggi, ketika menurun, pada kecepatan yang lebih rendah). Dengan menggunakan kecepatan yang berbeda dengan pedal kopling, torsi yang berbeda ditransmisikan dari gearbox ke roda penggerak, menaikkan atau menurunkan kecepatan kendaraan secara keseluruhan. Pada awalnya, dan di masa depan, ini mengharuskan pengemudi berkonsentrasi untuk koordinasi gerakan yang benar.
Tidak diragukan lagi, tanpa kendala keuangan, banyak pengemudi lebih memilih transmisi otomatis daripada transmisi mekanis. Tetapi karena harga dalam banyak hal menentukan ketika memilih alat transportasi (dan transmisi otomatis sedikit lebih mahal daripada transmisi manual), pengemudi dihadapkan pada kesulitan mengendarai mobil secara mekanis setiap hari. Namun, transmisi manual memberi para profesional kesempatan untuk mengendarai mobil secara lebih teknis, dan oleh karena itu mereka sering secara sadar memilih opsi khusus ini, tidak memperhatikan kerugian dan kesulitannya.
