Pada mesin karburator mobil VAZ 2109, mekanisme pengaturan waktu yang sama dipasang seperti pada mesin injeksi. Sedikit perbedaan hanya ditemukan pada puli penggerak alternator.
Terlepas dari mesin mana yang dipasang pada VAZ 2109, komposisi mekanisme pengaturan waktu tetap sama. Benar, ada perbedaan pada puli penggerak alternator. Sabuk multi-alur lebar dipasang pada mesin injeksi, dan sabuk berbentuk V pada mesin karburator. Tetapi rincian ini tidak berlaku untuk pengaturan waktu, karena tidak mempengaruhi fungsi distribusi gas dengan cara apa pun. Katrol memiliki gigi yang diperlukan agar sensor kecepatan mesin bekerja. Untuk melepas sabuk dan memasangnya dengan benar, Anda hanya perlu mengikuti urutan tindakan tertentu.
Melepaskan timing belt
Jadi, pertama, buka kap mesin dan lepaskan terminal negatif dari baterai. Dalam proses operasi, Anda harus memindahkan generator, Anda dapat secara tidak sengaja menyentuh kesimpulannya dan pendek ke ground. Kemudian kami menaikkan sisi kanan mobil pada dongkrak dan melepas roda. Tanpa melepas roda, timing belt tidak dapat dilepas. Lepaskan pelindung di sisi kanan, itu melekat pada tubuh dengan sekrup self-tapping. Tempatkan poros engkol segera pada tanda pada roda gila. Anda bisa melihatnya dengan melepas sumbat karet pada blok kopling.
Sekarang kendurkan mur pemasangan alternator dan tarik lebih dekat ke mesin untuk memudahkan melepas sabuk alternator. Ketika kami telah mengendurkannya, Anda dapat menghapusnya dan melihat apakah ada retakan dan kerusakan di atasnya. Jika ada, yang terbaik adalah menggantinya. Tidak masalah jika Anda memiliki sabuk berusuk banyak atau berbentuk V. Dan sekarang hal yang paling sulit adalah melepas katrol dari poros engkol.
Mesin karburator memiliki katrol dengan jendela panjang. Anda dapat menempatkan pahat atau kunci pas di dalamnya untuk berbatasan dengan blok mesin. Dan buka baut dengan kunci pas 19 soket. Tetapi pada injeksi lebih sulit, karena tidak ada jendela seperti itu. Anda harus melepas sumbat karet pada blok kopling. Pasang pahat atau obeng pipih besar di jendela tampilan, sandarkan pada gigi mahkota.
Ketika katrol telah dilepas, Anda dapat melanjutkan untuk melepas sabuk. Untuk melakukan ini, kendurkan roller ketegangan, lepaskan sabuk dari katrol pada poros bubungan, dan kemudian pada poros engkol. Itu saja, sekarang setelah Anda menyingkirkannya, Anda dapat melanjutkan dengan instalasi. Coba ganti pompa, roller, dan timing belt secara bersamaan.
Memasang sabuk waktu
Pertama, Anda perlu mengatur poros engkol dan poros bubungan sesuai dengan tanda. Seperti yang telah disebutkan, poros engkol sejajar dengan tanda pada roda gila. Saat Anda melepas penutup, Anda akan melihat strip logam dengan potongan. Potongan ini harus sejajar dengan garis pada rumah roda gila.
Setelah kita lanjutkan ke camshaft. Di mesin, dari kompartemen penumpang, ada bar. Dan ada tanda di katrol, yang seharusnya bertepatan dengan bilah ini di mesin. Pada saat yang sama, nilai kondisi katrol, apakah sudah aus. Jika ada keausan yang berlebihan, mereka harus diganti.
Kami mengambil roller baru, memasang dan mengumpan mur. Sekarang kami memakai sabuk baru. Pertama pada katrol poros engkol, dan kemudian, sedikit menarik, pada katrol poros bubungan. Kami juga memasang pompa dan roller. Ketika sabuk telah dipasang, kami mengencangkannya dengan kunci pas khusus menggunakan roller. Ketegangan optimal adalah ketika sisi kanan sabuk diputar 90 derajat dengan sedikit usaha. Sabuk dikencangkan, ini adalah akhir dari penggantiannya.
