Mengoperasikan mobil dengan penyangga depan yang rusak berbahaya, karena perilaku mobil di jalan secara langsung bergantung pada mereka. Demi keselamatan Anda sendiri dan keselamatan orang lain, Anda harus mengganti rak yang rusak dengan yang baru tepat waktu.
Anda dapat menentukan kondisi teknis rak yang tepat dalam layanan mobil di stand. Spesialis akan memperbaiki mobil di situs khusus dan mulai berayun secara intensif ke segala arah. Pada saat yang sama, sensor akan mengukur kinerja rak dan memberikan keputusan tentang penggunaan lebih lanjut atau perlunya penggantian.
Tes ini tidak dapat dilakukan sendiri. Anda hanya dapat mengayunkan mobil dengan sayap dan melihat osilasi teredam. Dalam hal ini, mobil harus berayun sekali dan berhenti. Jika bergoyang lebih dari 2 kali, maka rak benar-benar rusak. Masalahnya adalah bahkan dalam kondisi buruk, peredam kejut lulus tes ini.
Oleh karena itu, diagnosa diri rak dimulai dengan pemeriksaan penampilannya. Semua tanda kebocoran oli dari peredam kejut menunjukkan kerusakannya dan kebutuhan untuk menggantinya. Kemudian dengarkan suspensi: suspensi yang berfungsi penuh dengan penyangga yang berfungsi penuh tidak boleh mengetuk. Evaluasi kualitas suspensi. Tentu penilaian ini akan sangat subjektif dan tergantung dari pengalaman berkendara.
Kebutuhan akan pilar A yang baik sangat penting untuk kendaraan berpenggerak roda depan. Setiap kerusakan pada peredam kejut roda depan merusak cengkeraman roda dengan jalan, menambah jarak pengereman, dan membuat mobil tidak stabil saat menikung dan mengerem. Saat menikung, misalnya, mobil bisa tiba-tiba berbelok atau terlempar ke jalur atau selokan yang akan datang. Selain itu, peredam kejut yang rusak menyebabkan ban dan bantalan roda aus sepuluh kali lebih cepat.
Peredam kejut juga harus diganti di akhir masa pakainya. Durasinya tidak hanya tergantung pada kualitas pembuatan, jenis dan model peredam kejut, tetapi juga pada kondisi pengoperasian. Misalnya, di musim dingin, di awal pergerakan, disarankan untuk berkendara 1-2 kilometer pertama dengan kecepatan sedang. Ini akan menghangatkan rak. Jika ini tidak dilakukan, mereka dapat dengan cepat gagal.
Kehidupan rata-rata rak adalah 30-50 ribu kilometer. Dalam kasus yang jarang terjadi, mereka dapat melayani hingga 70-80 ribu. Pada saat yang sama, mereka dapat lulus semua tes sebagai dapat diservis, tetapi tiba-tiba gagal dalam situasi kritis. Oleh karena itu, bahkan peredam kejut yang dapat diservis dalam segala hal harus diganti tepat waktu, tanpa menunggu keadaan darurat.
