Penggunaan ban musim dingin dengan paku tidak diatur oleh undang-undang Federasi Rusia. Tetapi karena di Rusia di sebagian besar wilayah musim dingin dan musim panas diucapkan secara iklim dan, sebagai aturan, musim sepi yang panjang (suhu turun, es, es, pencairan, lumpur), pertanyaan tentang karet bertabur relevan. Bagaimana jika beberapa paku pada karet rusak atau hilang? Ada beberapa pilihan: beli ban tanpa stud, beli ban stud baru, atau coba ganti stud dengan yang lama. Mari kita coba mencari tahu apakah opsi terakhir memungkinkan.
Untuk apa paku di atas roda?
Di wilayah Rusia di musim dingin, Anda dapat menggunakan karet sepanjang musim, karet Velcro, atau karet dengan paku. Anda tidak akan didenda karena tidak adanya duri, tetapi kehadiran mereka terutama merupakan masalah keamanan. Demi keamanan, teknologi untuk mengatupkan ban mobil dikembangkan. Kancing roda mobil telah digunakan sejak awal abad ke-20. Mereka digunakan tidak hanya untuk traksi, tetapi juga untuk melestarikan roda. Paku banyak digunakan di mobil sport. Mereka tampak sedikit berbeda dari penampilan mereka sekarang. Ban bertabur dibuat untuk membuat mengemudi dalam kondisi cuaca sulit di musim dingin lebih nyaman dan aman.
Ban bertabur pabrik
Biasanya ban direkatkan oleh pabrikan, misalnya seperti di bengkel studing Michelin, yang terletak di desa Davydovo, Wilayah Moskow. Prosesnya sepenuhnya otomatis di sana. Kepatuhan teknologi diperiksa pada setiap tahap proses teknologi. Teknologi studing terdiri dari memasukkan stud di tempat tertentu yang disediakan untuk itu.
Sarang dibuat di atas ban selama proses produksi. Kemudian mesin memasukkan paku ke dalam slot dan menekannya ke kedalaman tertentu. Pada dasarnya, stud adalah paku keling paduan logam (saat ini didominasi aluminium dengan logam lain) yang terdiri dari badan dan sisipan. Sisipan menyentuh permukaan jalan, dan bodi masuk jauh ke dalam tapak.
Duri berbeda dalam bentuk: bulat dan beragam. Ada juga pin bergelang tunggal, bergelang dua dan bergelang tiga. Tiga flensa menempel paling baik pada karet dan karenanya dapat bertahan lebih lama. Tetapi jika stud tidak bertahan lebih lama, dan ternyata lebih dari 50% dari mereka hilang, pertanyaan muncul tentang stud karet.
Cara melakukan spike ban dengan benar
Untuk kasus ketika diputuskan untuk memasang karet lama, sebuah memo kecil akan berguna. Ini mencatat apa yang harus Anda perhatikan, apa yang harus dipertimbangkan, cara terbaik untuk melakukannya.
- Periksa karet apakah ada luka dan tusukan, rekatkan jika perlu.
- Periksa kondisi tapak pada ban dan sisa ketinggiannya. Tidak boleh kurang dari 0,8 milimeter untuk ban yang digunakan pada kendaraan bermotor, minimal 1 milimeter untuk truk, minimal 1,6 milimeter untuk mobil dan minimal 2 milimeter untuk bus.
- Jika ban masih cukup bagus dan ketinggian proyektor dapat diterima, maka masuk akal untuk menghidupkan kembali ban tersebut.
- Ini dapat dilakukan baik di bengkel, atau Anda sendiri. Dalam kasus pertama, ada baiknya memilih bengkel tempat mereka paling baik mengatasi jenis perbaikan ini. Dianjurkan untuk mempelajari ulasan dan bertanya kepada master sendiri bagaimana mereka akan melakukan studing.
- Dalam hal penggantian stud sendiri, Anda perlu menyiapkan stud perbaikan (mereka dapat dibeli di toko mobil, selama pembelian tidak akan berlebihan untuk meminta sertifikat produk dari penjual). Ada pendapat bahwa duri baru harus sedikit lebih besar dari yang sebelumnya, karena sarang di mana duri lama "duduk" bisa "menyebar". Tapi poin ini kontroversial. Perlu diingat bahwa ukuran stud harus sesuai dengan tinggi tapak pada saat penggantian stud. Selain itu, Anda akan membutuhkan pistol pneumatik yang dengannya paku baru akan masuk lebih dalam ke sarang.
- Ban perlu diperbaiki dengan cara tertentu (seharusnya tidak bergerak sama sekali).
- Permukaan ban harus dibasahi dengan air sabun (karet basah memotong lebih baik, sehingga akan lebih mudah untuk memasukkan paku ke dalamnya).
- Menggunakan pistol pneumatik, gerigi dipasang pada tempatnya. Pada saat yang sama, pistol harus dipegang tegak lurus.
- Setelah memasang duri, Anda perlu memeriksa bagaimana "duduk". Permukaannya harus bertepatan dengan permukaan tapak (mereka harus berada di bidang yang sama).
- Selain itu, jumlah stud maksimum per meter lari dari alas ban diatur (tidak boleh lebih dari 60 stud).
- Pengrajin berpengalaman menyarankan untuk tidak menggunakan ban segera setelah restorasi seperti itu, tetapi memberi mereka sedikit waktu untuk "berdiri" sehingga paku duduk dengan kuat di tempatnya.
Pendapat tentang masalah studing karet sangat berlawanan: dari "dalam hal apa pun Anda tidak boleh melakukan ini, karena tidak ada gunanya" hingga "Anda dapat memasang ban musim dingin, baik di bengkel maupun sendiri." Pada saat membuat keputusan, perlu diingat bahwa paku diciptakan untuk keselamatan di jalan, oleh karena itu, Anda perlu menangani masalah restorasi ban dengan sangat bertanggung jawab dan serius.
