Pengembunan di dalam kendaraan dapat menyebabkan kerusakan. Terutama di musim dingin. Kondensasi terjadi hampir secara konstan di berbagai sistem mobil: dalam sistem pelumasan, catu daya, pendinginan, dan pembuangan. Selain itu, kondensasi menumpuk di kompartemen penumpang dan di rongga tubuh tertutup.
Pengembunan mulai menumpuk di knalpot segera setelah mesin berhenti. Ini terjadi karena bagian luar sistem mendingin jauh lebih cepat daripada di dalam. Oleh karena itu, tetesan air dengan cepat mulai menumpuk di dalam pipa knalpot. Di musim dingin, setelah beberapa jam, mereka membeku, dan ketika mesin dihidupkan, air mulai menetes dari pipa. Terkadang dalam volume besar. Jumlah air yang dihasilkan tergantung pada karakteristik operasi. Semakin sering Anda berkendara dalam cuaca dingin dan semakin sering Anda menggunakan autostart, semakin banyak kondensasi yang akan menumpuk di knalpot mobil Anda. Para ahli mengatakan itu tidak menakutkan. Sebaliknya, adanya kondensasi menunjukkan bahwa mesin dalam kondisi baik. Namun, seiring waktu, ini dapat menyebabkan korosi muffler internal. Di musim dingin, selama parkir jangka panjang, knalpot bisa membeku sehingga mobil menolak untuk memulai. Lapisan keputihan pada tutup pengisi oli juga merupakan pengembunan. Terbentuk sebagai akibat dari air yang masuk ke sistem minyak. Saat mesin mendingin, air terbentuk di bagian atas mesin dan di penutup katup. Setelah menghidupkan mesin, plak pada penutup katup dibersihkan, tetapi tetap berada di tutup pengisi oli. Dalam kebanyakan kasus, jumlah air dalam minyak adalah yang terkecil dan tidak mempengaruhi kualitas minyak. Tetapi ada kasus kondensasi terbentuk sebagai akibat dari kerusakan pada paking kepala silinder dan masuknya cairan pendingin ke dalam sistem pelumasan. Biasanya fenomena ini disertai dengan mesin yang terlalu panas. Di dalam tangki bensin, air bisa muncul tidak hanya sebagai akibat dari kondensasi. Itu bisa datang dengan bahan bakar saat mengisi bahan bakar. Pengembunan muncul di permukaan bagian dalam tangki bensin ketika mobil diparkir di ruangan yang hangat, dan jumlah bahan bakar di dalamnya kecil. Semakin sedikit air di dalam tangki dan semakin besar perbedaan antara suhu luar dan suhu di garasi yang hangat, semakin banyak air yang akan mengembun di dalam tangki. Seiring waktu, air, bercampur dengan bahan bakar, menyebabkan gangguan dalam pengoperasian pompa bahan bakar dan busi. Pada mesin diesel, kondensasi menyebabkan pembekuan selang bahan bakar dan filter halus di musim dingin. Kondensasi di rongga internal tubuh juga terbentuk ketika suhu turun. Di musim dingin, ini hanya terjadi ketika mobil disimpan di garasi, dan di musim lain bahkan tidak bergantung pada ini. Di musim panas, misalnya, pada siang hari, matahari memanaskan tubuh dengan kuat, dan pada malam hari menjadi dingin, mengumpulkan tetesan air di rongga tertutup. Saat mengemudi, kondensasi di permukaan bodi cepat kering, tetapi tidak di dalam. Karena itu, jika perlindungan anti-korosi tubuh tidak mencukupi, ia mulai berkarat. Ini terutama terlihat pada pintu dan ambang pintu, di dalamnya terdapat rongga tertutup yang besar.
