Dengan munculnya aditif untuk oli motor di dunia modern, masalah yang terkait dengan perbaikan konstan berbagai komponen dan rakitan mobil telah hilang. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu menambahkan aditif ke minyak, dan masalahnya sendiri hilang di depan mata kita. Tetapi agar efeknya positif, Anda perlu tahu cara menggunakannya dengan benar.
Aturan untuk menambahkan aditif motor
Sebelum memulai semua pekerjaan menambahkan aditif ke mesin, ada baiknya memeriksa kesegaran oli yang ada di sana. Memang, jika tidak, Anda tidak akan pernah mencapai hasil yang Anda butuhkan, karena oli mesin bekas yang dikombinasikan dengan aditif akan meninggalkan endapan pada piston 70 persen lebih banyak dari biasanya, dan dalam kasus terburuk, itu akan menyebabkan konsekuensi berbahaya yang tidak dapat diubah.
Oleh karena itu, saat ini aditif motor dikritik oleh banyak calon mekanik yang tidak mendapatkan hasil yang diinginkan dengan alasan menambahkannya ke oli bekas. Oleh karena itu, harus disimpulkan bahwa waktu terbaik untuk menambahkan aditif adalah ketika oli bekerja tidak lebih dari 1000 kilometer. Dalam hal ini, Anda mendapatkan hasil yang Anda harapkan.
Penyebab kinerja aditif yang buruk dalam oli bekas
Fenomena ini dapat dijelaskan dengan sangat sederhana: intinya adalah bahwa oli murni yang tidak terpakai dengan mudah melarutkan komponen aditif itu sendiri, berbeda dengan oli bekas. Oli semacam itu tidak akan bisa lagi menyerap apa pun, termasuk komponen yang Anda tambahkan bersama aditif. Perlu diingat bahwa aditif, seperti obat apa pun, memiliki efek sampingnya sendiri jika digunakan secara tidak benar.
Kerugian bekerja dengan aditif motor
Dengan menambahkan aditif deterjen ke oli mesin Anda, Anda pasti akan segera mencapai hasil yang diharapkan. menghilangkan endapan karbon dari saluran di mana ia bergerak ke bagian bawah bak mesin. Tapi tetap saja, partikel kecil masuk ke sistem pelumasan mobil, karena selama operasi mereka tidak dapat terus-menerus berlama-lama di bagian bawah kotak. Akibatnya, filter oli mulai tersumbat, sehingga oli akan disuplai melalui katup periksa.
Itulah sebabnya sebagian besar kontaminan dari mana ruang bakar telah dibersihkan akan secara aktif bergerak di mesin ke arah yang berbeda. Bagian atas permukaan liner, biasanya terbuat dari logam lunak, juga akan rentan terhadap kontaminasi, akibatnya permukaan ini perlahan-lahan berubah menjadi abrasif.
Dimungkinkan untuk menggunakan berbagai aditif untuk oli mesin, tetapi lebih baik jarang melakukan ini dan asalkan mesin tidak terlalu kotor. Dan cobalah untuk memperhatikan produsen dan membeli produk dari merek yang dapat diandalkan dan terbukti.
