Karburator semakin jarang digunakan dalam desain mobil yang sedang diperbaiki. Faktanya adalah bahwa sehubungan dengan penerapan standar Euro 3 di Rusia, mesin karburator tidak dapat memenuhi standar ini untuk toksisitas gas buang. Akibatnya, pembuatan dan impor mobil baru dengan mesin karburator tidak diizinkan. Hanya tersisa mobil-mobil tua yang jumlahnya semakin berkurang secara alami. Perbaikan sendiri unit ini cukup melelahkan dan membutuhkan akurasi tertentu.
Diperlukan
- Bensin atau aseton.
- Kompresor untuk meniup dengan udara terkompresi.
- Satu set kunci pas dan obeng.
instruksi
Langkah 1
Periksa saringan bahan bakar karburator terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, buka sumbat filter, lepaskan filter itu sendiri, cuci dengan bensin dan tiup. Pembersihan paling baik dilakukan dengan kompresor. Jika pipa bahan bakar dan filter rusak, gantilah.
Langkah 2
Selanjutnya, periksa level bensin di ruang apung. Kurangnya bahan bakar atau levelnya yang tidak mencukupi menunjukkan bahwa katup penutup ruang pelampung kotor. Bilas dan bersihkan katup. Itu harus bergerak bebas. Begitu juga dengan pelampung itu sendiri. Untuk mengatur pelampung, lepaskan penutup dan paking karburator dan balikkan. Jika pelampung telah bergeser ke samping relatif terhadap jejak dinding ruang (harus tetap berada di paking), pusatkan pelampung dengan menekuk lidah. Jika pelampung rusak atau lebih berat dari yang seharusnya, gantilah.
Langkah 3
Atur level bahan bakar yang diinginkan dengan melipat tab yang menyesuaikan level bahan bakar. Pada saat yang sama, tekuk float stop untuk mengatur perjalanan jarum katup. Tutup lubang di pelampung dengan lem tahan bensin. Perangkat starter karburator bisa otomatis atau semi-otomatis, yang tidak perlu dibilas. Atau bisa juga sederhana, yang perlu disiram dengan bensin atau aseton dan ditiup dengan udara.
Langkah 4
Lepaskan penutup ruang pelampung dan bersihkan saluran dan jet dengan udara bertekanan, lalu siram dengan bensin atau aseton. Setelah melepas rumah filter udara, buka rumah jet emulsi udara idle. Terkadang untuk ini Anda harus memutuskan kabel yang menuju ke sana. Jika zat resin terbentuk di jet, bersihkan zat ini dengan alat kayu tajam yang dicelupkan ke dalam bensin atau aseton. Jangan gunakan alat logam - mereka akan merusak jet. Periksa diafragma. Jika sudah aus, gantilah.
Langkah 5
Periksa semua sambungan karburator. Tempat bocor di mana udara tersedot dapat ditemukan dengan busa sabun. Sebuah jendela di busa akan muncul di kebocoran udara. Tempat bocor di mana kebocoran bahan bakar terdeteksi oleh jejak kebocoran bensin dan jejak jelaga. Lap kebocoran bahan bakar yang ditemukan kering untuk lebih akurat menemukan kebocoran. Kencangkan mur karburator untuk membantu mengatasi sebagian besar kebocoran. Kencangkan mur dengan lancar, hindari distorsi flensa. Jika ada kebocoran yang belum diperbaiki, ganti gasket pada bagian kebocoran atau suction.
Langkah 6
Juga siram pompa akselerator dengan aseton atau bensin, tiup dengan udara bertekanan. Periksa kemudahan pergerakan bola di penyemprot dan bagian diafragma dan tuas. Menghilangkan kemacetan. Periksa kekencangan gasket dan seal. Ganti bagian yang rusak. Periksa kerusakan pada diafragma economizer. Panjang penuh pendorongnya harus setidaknya diatur. Ganti diafragma jika perlu.
