Antibeku sangat penting untuk memastikan pendinginan setiap mesin pembakaran internal. Pendingin G11 dan G12 berbeda dalam komposisi dan durasi aditif. Mereka digunakan untuk mesin yang berbeda dan tidak dapat dicampur satu sama lain.
Mesin pembakaran internal menjadi sangat panas selama operasi, karena itu, semua unit daya jenis ini dilengkapi dengan sistem pendingin. Ada dua jenis sistem seperti itu - udara dan cairan. Pada mobil, metode pendinginan motor yang paling sering digunakan adalah cairan; pada beberapa sepeda motor dan moped, udara ditemukan. Air untuk pendinginan mekanismenya tidak nyaman - membeku pada suhu udara di bawah nol. Oleh karena itu, antibeku digunakan sebagai pendingin mesin. Sebelumnya, pemilik mobil hanya memiliki satu opsi untuk pendingin antibeku - antibeku. Sekarang ada berbagai jenis antibeku. Mereka ditandai dengan dua kode - G11 dan G12. Cairan bervariasi dalam warna, tetapi perbedaan utama terletak pada kinerja, bukan desain.
Antibeku G11
Pendingin hijau atau biru paling sering diproduksi di bawah penunjukan G11. Komposisinya didasarkan pada campuran air dan etilen glikol. Ini adalah alkohol, memiliki tekstur berminyak saat disentuh dan beracun bagi manusia dalam dosis berapa pun. Dalam penampilan, etilen glikol murni tidak dapat dibedakan dari air - itu transparan, itulah sebabnya pewarna ditambahkan ke antibeku. Tidak seorang pun akan secara tidak sengaja mengacaukan cairan berwarna dengan air.
Antibeku G11 mengandung berbagai aditif. Mereka diperlukan untuk memberikan sifat anti-korosi pada campuran dan untuk melindungi permukaan internal mesin dari karat. Ini adalah zat anorganik - silikat, nitrat, fosfat, borat dan kombinasinya. Mereka disimpan pada logam dan membentuk film yang melindungi terhadap korosi. Tetapi film dalam sistem pendingin ini mengurangi pembuangan panas, dan akibatnya, efisiensi pendinginan menurun.
Pada suhu di atas 105 ° C, aditif organik mulai terurai. Akibatnya, sifat anti-korosi antibeku G11 berkurang. Kotoran menumpuk di sistem pendingin karena sedimen. Pompa, katup tangki ekspansi, dan komponen sistem lainnya berisiko mengalami kerusakan dini. Sirkulasi cairan melambat, sensor suhu bekerja lebih buruk.
Pendingin G11 dalam hal karakteristiknya paling dekat dengan antibeku. Umur layanannya tidak lebih dari dua tahun. Saat mengganti antibeku, sistem harus dibilas. Keuntungan dari merek ini adalah harga yang terjangkau, kinerja yang baik dari antibeku G11 terkonsentrasi pada suhu rendah. Harus diingat bahwa hanya air suling, sekitar 5% volume, yang dapat digunakan untuk mengencerkan cairan pendingin.
Merek antibeku G12
Merek G12 lebih sering diproduksi dengan warna merah atau pink. Ini mencakup sejumlah antibeku generasi baru:
- antibeku karboksilat;
- antibeku hibrida.
Antibeku G12 karboksilat mengandung inhibitor korosi yang mengandung asam karboksilat. Ini adalah zat organik yang dapat melokalisasi sumber karat. Mereka terdiri dari dua jenis - mereka masuk ke dalam reaksi kimia dengan zat korosif dan mengubahnya menjadi senyawa yang tidak berbahaya, atau mereka menutupi titik korosi dengan film pelindung. Inhibitor ini tidak menyentuh bagian logam utuh dan tidak membentuk lapisan pelindung padat yang menghambat pendinginan sistem. Zat tersebut tidak hancur ketika motor dipanaskan sampai suhu operasi.
Merek antibeku hibrida G12 + dan G12 ++ dibedakan dengan kombinasi dua jenis aditif - organik dan mineral (silikat atau fosfat). Penggunaannya dijelaskan oleh fakta bahwa sistem pendingin, hanya dengan aditif anorganik, tidak takut kavitasi, yang menyebabkan pompa rusak atau blok mesin gagal. Antibeku + dan ++ termasuk agen anti-kavitasi.
Pendingin G12 memberikan perlindungan mekanisme yang lebih baik dari karat, dan telah meningkatkan reaktivitas kimia dibandingkan dengan G11. Durasi penggunaan antibeku G12 lebih lama - sekitar 5 tahun untuk versi karboksilat dan hibrida.
Apa perbedaan warna antara G11 dan G12?
Awalnya, Volkswagen Corporation secara aktif terlibat dalam produksi antibeku, yang mengusulkan klasifikasi berdasarkan warna. Diputuskan bahwa pendingin organik akan berwarna merah atau merah muda dan pendingin anorganik akan berwarna biru dan hijau. Namun, klasifikasi seperti itu tidak secara resmi diakui oleh standar, oleh karena itu, ketika memilih, orang tidak boleh fokus pada warna cairan, tetapi pada penandaan. Akibatnya, pabrikan dapat secara mandiri memilih warna, menipiskan rentang dengan warna mereknya sendiri.
Selain etilen glikol, propilen glikol dapat menjadi dasar antibeku. Ini juga merupakan alkohol yang berbahaya bagi manusia. Nilai plusnya adalah koefisien ekspansi termal yang kecil. Dicampur dengan air, komposisinya memiliki titik beku yang rendah. Paling sering digunakan untuk pendingin G12. Selain aditif yang berfungsi, antibeku dapat mengandung zat fluoresen, komponen antibusa, dan pewarna.
Apa Perbedaan Antara Antibeku G11 dan G12?
Antibeku G11 mengandung aditif yang bersifat anorganik, yang memungkinkannya digunakan pada mesin yang mengandung logam non-ferrous. Dengan mereka inhibitor korosi jenis ini bereaksi. Kuningan dan tembaga tanpa lapisan pelindung khusus dengan cepat dihancurkan oleh aksi basis glikol pendingin.
Antibeku dari grup G12 hanya digunakan dalam sistem di mana hanya baja dan aluminium yang digunakan, tetapi tidak ada logam non-ferrous. Kebanyakan motor modern dibuat hanya dari bahan ini. Titik lemah mereka adalah pembentukan film korosif pada jumlah kelembaban terendah. Aditif G12 harus mengganggu proses ini. Teknologi itu dinamai Long Life karena fakta bahwa dengan aditif seperti itu, antibeku bertahan lebih lama.
Bisakah saya mencampur berbagai merek antibeku?
Dalam kebanyakan kasus, tidak mungkin untuk mengubah antibeku dari satu jenis ke jenis lainnya. Jika mesin mengandung logam non-ferrous, karboksilat G12 akan merusak lapisan pelindung. Jika muncul pertanyaan tentang pencampuran berbagai jenis antibeku, maka jawabannya tegas - tidak mungkin. Ketika aditif anorganik dan organik dicampur, mereka mulai menggumpal dan terbentuk endapan dalam cairan.
Jika perlu, antibeku dengan jenis dan tanda yang sama dengan yang ada di dalamnya sebelumnya dapat ditambahkan ke sistem pendingin. Dalam hal ini, perlu untuk fokus pada karakteristik komposisi, dan bukan pada warnanya. Artinya, diperbolehkan untuk menambahkan G11 ke G11 berdasarkan etilena glikol, atau G12 ke G12. Anda dapat mengubah pabrikan, tetapi yang terbaik adalah tetap menggunakan merek yang sama. Jika tidak, seseorang harus mengharapkan timbulnya kavitasi, munculnya karat dan penyumbatan saluran motor.
Pilihan antibeku: G11 atau G12
Untuk memilih antibeku, yang terbaik adalah membaca instruksi pabrik kendaraan dan mengikuti rekomendasinya. Untuk mobil yang lebih tua, secara umum, antibeku dengan tanda G11 dapat digunakan. Sebagian besar mobil modern diproduksi tanpa logam non-ferrous di motor mereka, G12 cocok untuk mereka.
Jika Anda menggunakan jenis antibeku yang tidak cocok untuk mobil, perbedaannya akan segera terlihat. Pemilik akan mulai khawatir ketika kerusakan sistem menjadi signifikan. Kerusakan serius mungkin terjadi hingga penggantian lengkap elemen sistem atau motor itu sendiri. Menyimpan dalam hal ini tidak masuk akal, karena kerugian di masa depan selama perbaikan akan secara signifikan melebihi perbedaan harga bahan habis pakai.
