Ada banyak alasan mengapa sembilan mesin tidak dapat dihidupkan. Yang paling umum adalah pemblokiran mesin oleh sistem keamanan. Yang lebih kompleks adalah timing belt yang rusak atau kerusakan starter.
Sensasi yang tidak terlalu menyenangkan muncul ketika mesin mobil tidak hidup. Terutama pada saat Anda sedang terburu-buru di suatu tempat, dan motor tidak mau bekerja. Dan alasan mengapa ini terjadi bisa berbeda, dari yang dangkal hingga yang lebih serius. Agar tidak masuk ke situasi yang canggung, sangat penting untuk mengetahui malfungsi apa yang bisa menjadi alasan mesin pada VAZ 2109 tidak mau hidup. Lagi pula, sering terjadi bahwa mesin tidak hidup karena alasan yang terletak di permukaan. Dan menemukan itu jauh lebih sulit daripada kerusakan serius.
Malfungsi paling sederhana dan metode eliminasinya
Pertama-tama, tentu saja, ada baiknya berbicara tentang sistem keamanan. Faktanya adalah ketika mempersenjatai, mesin diblokir. Dan sampai alarm dimatikan, mesin tidak dapat dihidupkan. Ada kemungkinan starter akan berputar, tetapi bunga api tidak akan disuplai ke busi. Perhatikan segera indikator LED yang menunjukkan pengoperasian alarm.
Tidak jarang pengendara memasang sendiri tombol rahasia. Saat membeli mobil, pastikan untuk bertanya kepada pemiliknya apakah mobil tersebut memilikinya. Karena saat membersihkan interior atau memperbaikinya, Anda bisa tanpa sengaja mengaitkannya. Sistem anti-pencurian ini sangat sederhana. Satu terminal sakelar terhubung ke ground, dan yang lainnya ke kabel sinyal sensor Hall. Gejalanya sama seperti saat alarm menyala. Motor berputar, tetapi tidak ada percikan api. Jalan keluar dari situasi ini adalah dengan memutuskan kabel yang menuju ke tachometer di blok di atas booster rem vakum.
Kerusakan umum lainnya adalah kerusakan sensor Hall itu sendiri. Gejalanya sama seperti pada dua kasus sebelumnya. Benar, kadang-kadang, dalam kasus kegagalan parsial, percikan kadang-kadang bisa tergelincir dan mesin akan membuat beberapa "bersin". Hanya mengganti sensor yang akan membantu. Untuk melakukan ini, perlu membongkar distributor pengapian. Seringkali hanya ada kabel putus. Karena itu, jika terjadi kerusakan di jalan, jalan keluar terbaik adalah mengisolasi kabel dan pergi ke tempat perbaikan.
Kerusakan serius
Dan di sini ada baiknya memulai dengan istirahat di timing belt. Motor berputar, tetapi sangat mudah, karena semua katup terbuka. Periksa sabuk segera untuk melihat apakah sudah terpasang. Dan kadang-kadang terjadi bahwa bagian depannya utuh, tetapi bagian belakangnya, yang melewati roller dan pompa, robek. Hapus perlindungan dan periksa integritas. Tentu saja, seseorang tidak dapat melakukannya tanpa mengganti sabuk, jadi harus selalu ada stok, setidaknya sedikit "hidup".
Jika mesin tidak hidup, dan starter berputar cepat tanpa menangkap mahkota roda gila, maka kita dapat menyimpulkan bahwa giginya aus. Coba gunakan kecepatan ketiga untuk mendorong mobil ke depan sejauh 30 sentimeter. Poros engkol akan berputar sedikit dan akan ada seluruh bagian kenop di seberang starter. Jika keausannya terlalu besar, maka Anda harus memulainya hanya dari tarikan.
Kegagalan starter dan oksidasi kawat negatif juga dapat mencegah mesin hidup. Dalam hal starter, ada dua kerusakan paling populer - bendix, atau lebih tepatnya, freewheel, dan sikat. Sangat mudah untuk memeriksa kopling yang overrun, Anda hanya perlu memutar gigi ke dua arah. Di satu, itu harus berputar dengan bebas, tetapi di sisi lain, seharusnya tidak.
