V-belt digunakan dalam mesin otomotif untuk mentransfer daya dari poros engkol ke unit. V-belt terdiri dari bala bantuan, alas karet, dan pembungkus kain. Sabuk V klasik, sempit dan bergigi serta sabuk multi-V digunakan pada mesin mobil.
V-belt adalah jenis sabuk penggerak - elemen fleksibel yang digunakan untuk mentransfer torsi antara penggerak dan puli yang digerakkan dari penggerak sabuk. Dalam konstruksi mobil, V-belt digunakan untuk memasok daya dari poros engkol ke unit yang digerakkan oleh mesin.
Karakteristik geometris
Sabuk-V memiliki penampang trapesium, sisi-sisinya ditekan oleh gaya gesekan terhadap permukaan kawin katrol. Kedalaman puli harus memungkinkan jarak bebas antara bagian bawah sabuk dan alur puli.
Standar modern dan kondisi teknis yang mengatur ukuran standar sabuk V yang digunakan dalam desain mesin mobil menyediakan varietas seperti sabuk bagian klasik, bagian sempit dan sabuk dengan tepi bergigi. Bagian dari V-belt dipilih dari katalog tergantung pada kecepatan periferal maksimum yang dikembangkan pada diameter perifer katrol.
Desain
V-belt terdiri dari tiga elemen struktural utama - kabel, penyangga, dan pembungkus kain. Cord adalah serat penguat yang terbuat dari kain sintetis atau karbon. Kabel mengambil sebagian besar beban yang bekerja pada sabuk. Inti dari V-belt terbuat dari karet dan memberikan fleksibilitas yang dibutuhkan. Bungkus kain dirancang untuk meningkatkan daya rekat antara sabuk dan permukaan katrol, serta mengurangi keausan pada dasar karet sabuk.
Kapasitas beban sabuk-V tidak hanya bergantung pada karakteristik geometrisnya, tetapi juga pada bahan yang digunakan. Sabuk dari pabrikan yang berbeda dengan ukuran standar dan kapasitas beban yang sama sepenuhnya dapat dipertukarkan.
Fitur dari berbagai jenis V-belt
Sabuk V bagian sempit mampu mentransmisikan lebih banyak daya daripada sabuk klasik dengan dimensi yang sama. Untuk memungkinkan transmisi daya tinggi, sabuk V sempit diproduksi dengan kabel yang lebih kuat daripada yang klasik.
Sabuk V bergigi juga banyak digunakan pada mesin otomotif. Mereka tidak memiliki pembungkus kain pada permukaan kontak, yang diampelas untuk daya rekat yang lebih merata.
Untuk transmisi daya tinggi tanpa peningkatan signifikan dalam ukuran transmisi, multi-V-belt digunakan, yang secara geometris mewakili beberapa V-belt dengan jarak yang berdekatan.
