Hampir semua mobil penumpang yang diproduksi saat ini adalah kendaraan injeksi. Ini berarti bahwa salah satu elemen terpenting mesin, injektor, terlibat dalam injeksi bahan bakar di mesin.
Tujuan dari nosel (atau injektor) di mesin mobil adalah pengukuran bahan bakar, atomisasi, pembentukan campuran dari udara, bensin (atau bahan bakar diesel). Mesin modern dilengkapi dengan injektor dengan kontrol injeksi bahan bakar elektronik. Ada 3 jenis injector dengan metode injeksi yang berbeda.
elektromagnetik
Mesin bensin dilengkapi dengan injektor dengan metode aksi elektromagnetik, termasuk. dan mesin dengan injeksi langsung. Desain nosel sederhana; adalah nosel, katup solenoida yang terhubung ke jarum. Injektor beroperasi sesuai dengan pengoperasian unit kontrol. Pada waktu tertentu, tegangan diterapkan ke katup - medan elektromagnetik yang dihasilkan, mengatasi hambatan pegas, menarik jarum, melepaskan nosel. Akibatnya, bensin disuntikkan. Ketika unit elektronik berhenti memasok tegangan, medan elektromagnetik menghilang, jarum kembali ke tempat semula, berkat elastisitas pegas.
Elektro-hidrolik
Bekerja sama dengan mesin diesel. Desainnya meliputi saluran pembuangan, throttle saluran masuk, ruang kontrol, katup (elektromagnetik). Inti dari pekerjaan adalah untuk menerapkan tekanan. Ketika unit memasok tegangan yang sesuai ke katup, throttle saluran segera terbuka - bahan bakar diesel masuk ke saluran.
Tugas throttle intake adalah untuk mencegah pemerataan tekanan di saluran, ruang kontrol. Akibatnya, tekanan pada piston berkurang, tetapi bahan bakar menekan jarum seperti sebelumnya, yang menyebabkannya naik dan bahan bakar disuntikkan. Ketika unit elektronik menghilangkan energi katup, jarum injektor ditekan ke kursi karena tekanan bahan bakar diesel pada piston di ruang kontrol. Injeksi tidak terjadi karena bahan bakar menekan jarum lebih sedikit dari pada piston.
piezoelektrik
Itu dianggap yang paling canggih dan dipasang pada mesin diesel. Keuntungan utamanya adalah kecepatan responsnya yang tinggi (4 kali lebih banyak dari injektor elektromagnetik). Konsekuensinya adalah kemampuan untuk menyuntikkan bahan bakar beberapa kali hanya dalam satu siklus, ditambah dosis yang akurat. Desain nosel piezoelektrik mencakup katup sakelar, jarum, elemen piezoelektrik, dan pendorong.
Prinsip pengoperasian injektor ini juga didasarkan pada hidrolika. Posisi awal: jarum berada di jok karena tekanan bahan bakar lebih tinggi. Ketika tegangan diterapkan pada elemen piezoelektrik, panjangnya bertambah, karena gaya yang ditransmisikan ke pendorong. Ini membuka katup pergantian dan bahan bakar mengalir ke saluran. Selanjutnya, jarum naik dan injeksi terjadi.
