Setiap sistem injeksi bahan bakar memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Karburator bagus karena kesederhanaannya dan biayanya yang rendah. Dan injektor menaklukkan massa dengan keandalan dan stabilitas kerja mereka.
instruksi
Langkah 1
Sistem injeksi paksa, juga disebut injeksi, digunakan pada sebagian besar mobil. Keuntungannya adalah bahwa pembentukan campuran dikontrol secara elektronik. Dia memonitor dengan cermat berapa banyak udara dan bahan bakar yang dicampur dalam volume tertentu, berapa persentase udara dalam campuran. Pada karburator, kandungan udara dalam campuran tergantung pada pancaran, atau lebih tepatnya, pada ketebalan lubang di dalamnya. Dan di karburator, bahan bakar disuplai ke ruang bakar karena perbedaan tekanan di dalam ruang. Pada injektor, pompa bahan bakar memompa bensin ke dalam rel, setelah itu injektor terbuka untuk waktu tertentu, campuran bahan bakar-udara dipaksa masuk ke ruang bakar.
Langkah 2
Tenaga dan torsi mesin karburator pada putaran rendah lebih tinggi daripada mesin injeksi. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa karburator mengambil bensin sebanyak yang dibutuhkan dari saluran bahan bakar. Konsumsi, tentu saja, naik. Tapi injektor tidak akan mengambil bensin lebih dari yang seharusnya untuk operasi normal. Tekanan rel konstan, nozel terbuka pada interval yang ditentukan secara ketat. Interval ini dicatat dalam kartu bahan bakar yang disimpan di unit kontrol elektronik. Namun pada putaran tinggi, gambarannya sebaliknya, injektor memberikan torsi dan tenaga yang lebih besar. Ini sangat membantu saat menyalip dengan kecepatan tinggi.
Langkah 3
Dari segi kenyamanan tentunya injektor akan jauh lebih menarik. Tidak ada mekanisme seperti "hisap". Anda dapat menghidupkan mesin bahkan dalam cuaca dingin tanpa manipulasi yang tidak perlu. Otomatisasi itu sendiri menganalisis semua parameter mesin, termasuk suhunya. Dan pembentukan campuran hanya terjadi setelah analisis semua data yang dibaca. Semakin dingin, semakin sedikit udara yang masuk ke ruang bakar. Pada karburator, proses ini sepenuhnya manual. Benar, pada keluarga Lada kesepuluh, misalnya, pengisap semi-otomatis dipasang pada model karburator terbaru. Dasar dari desainnya adalah pelat bimetal.
Langkah 4
Dari sudut pandang perawatan, jika Anda melihat karburator, akan lebih murah untuk memperbaikinya. Bahkan karburator baru harganya hampir sama dengan dua nozel injeksi bahan bakar baru. Tetapi injektor lebih andal daripada karburator, itu membutuhkan lebih sedikit perhatian pada dirinya sendiri. Dan tidak akan berhasil membersihkan nozel dengan mengatur ulang kabel lapis baja, seperti yang sering dilakukan pada karburator. Hanya membersihkan pada mesin khusus di bawah tekanan tinggi yang akan membantu. Untuk pemula, injektor akan menjadi yang paling cocok, karena bermasalah untuk macet di persimpangan dengan sistem injeksi seperti itu.
