Keamanan mengendarai mobil di musim dingin sangat bergantung pada karet berkualitas tinggi. Ini adalah Yokohama Ice Guard IG35, menurut pendapat banyak pengendara, yang dapat memverifikasi ini dari pengalaman mereka sendiri, sangat ambigu dalam hal kepatuhan dengan semua persyaratan Rusia. Lagi pula, es dan salju dalam jumlah besar selalu menemani pemilik kendaraan di negara kita, menciptakan masalah serius saat mengemudi. Dan model ban ini tidak selalu memungkinkan Anda untuk mengatasi es dan salju dengan percaya diri.
Terlepas dari kenyataan bahwa di banyak negara Eropa dan Asia, pengendara tidak lagi menggunakan ban bertabur karena alternatif yang sangat baik dalam bentuk karet gesekan di musim dingin yang sejuk dan jalan yang bersih, di negara kita, dan terutama di wilayah utara, relevansi "studing" masih sangat tinggi. Lagi pula, penggunaan "Velcro" dalam kondisi jalan yang tertutup es dan bersalju praktis tidak dapat menjamin lalu lintas yang aman.
Dalam konteks ini, ban musim dingin Yokohama Ice Guard IG35, yang disajikan dalam berbagai ukuran, cukup diminati di segmen tematik pasar konsumen di Skandinavia dan negara-negara CIS. Temperatur rendah dan kualitas jalan yang buruk itulah, menurut pabrikan Jepang, merupakan kisaran optimal aplikasi praktis untuk ban ini. Namun, banyak pengendara di negara kita tidak begitu setuju dengan karakteristik yang dinyatakan oleh pabrikan, mengingat sebagian besar merupakan hasil dari kebijakan pemasaran.
Spesifikasi Yokohama Ice Guard IG35
Ban musim dingin berteknologi tinggi Yokohama Ice Guard IG35 dari pabrikan Jepang terkemuka, sesuai dengan karakteristik yang dinyatakan, memenuhi parameter praktis berikut:
- stabilitas tinggi di jalan;
- penanganan kendaraan yang sangat baik;
- perilaku yang memadai di permukaan es;
- kemampuan lintas alam yang sangat baik di bagian jalan yang tertutup salju;
- stabilitas lateral yang sangat baik;
- meningkatkan kekuatan ban dan ketahanan stud terhadap tekanan mekanis.
Ada banyak lagi karakteristik yang dinyatakan kurang signifikan yang secara fasih bersaksi tentang kualitas tinggi produk yang dimaksud.
Namun, pendapat para ahli dan konsumen tentang karet Yokohama Ice Guard IG35 berbeda dalam banyak hal. Ulasan beberapa dipenuhi dengan kegembiraan, sementara yang lain - dengan kritik. Di antara yang terakhir, ulasan marah dikaitkan dengan kekecewaan dari ketidakpuasan terhadap indikator yang diharapkan.
Pabrikan menyebut produk ini berteknologi tinggi karena penggunaan sejumlah solusi teknis inovatif di dalamnya, yang dirancang untuk menjamin kemampuan lintas negara yang tinggi dan keselamatan berkendara. Tapak pada ban yokohama ig35 memiliki pola arah dengan sipes tiga dimensi yang memiliki struktur multifaset. Ini akan memberikan peningkatan cengkeraman pada permukaan es, karena area "tambalan kontak" dan kekakuan blok tapak meningkat.
Selain itu, paku terletak di kursi khusus dengan proyeksi khusus. Pelindung di bagian tengah memiliki alur semi-radial untuk memastikan drainase berkualitas tinggi, dan di samping - memanjang. Elemen terakhir dirancang untuk memberikan stabilitas lateral pada ban.
Namun, praktik penggunaan ban yokohama 35 telah menunjukkan bahwa pengoperasiannya disertai dengan hilangnya paku dengan cepat selama akselerasi dan pengereman mendadak, serta mobil tergelincir di jalan yang tertutup es atau bersalju bahkan pada kecepatan rendah.
Perilaku di permukaan es dan bersalju
Menguji ban Yokohama Ice Guard IG35 dalam berbagai kondisi telah memberikan gambaran realistis tentang kinerja praktis produk. Jadi, pada permukaan jalan yang bersih, ban berperilaku cukup memadai. Namun, di salju yang padat, perilaku mereka berubah secara dramatis. Ini dimanifestasikan dengan sangat baik dalam ketidakstabilan gerakan, inersia tinggi dalam eksekusi perintah, akselerasi dan pengereman yang buruk. Artinya, dalam hal ini, ada karakteristik fungsi ban gesek daripada ban bertabur.
Dalam hal ini, para ahli mencatat pengisian tapak secara instan dengan salju. Selain itu, alur radial dan longitudinal yang dimaksudkan untuk drainase tidak sepenuhnya sesuai dengan fungsinya. Selain itu, stud memiliki masa pakai yang sangat singkat. Bagaimanapun, kerugian mereka dalam jumlah 30-40% setelah satu musim operasi sama sekali tidak dapat dianggap sebagai hasil yang memuaskan. Selain itu, tren ini diamati terlepas dari gaya mengemudinya. Dan sifat-sifat yang melekat pada karet bertabur hilang, membuatnya terlihat seperti salinan lemah dari ban gesekan tradisional.
Tes lain untuk karet Yokohama Ice Guard IG35 adalah berkendara di jalan bersalju, yang sangat penting bagi Rusia. Dan di sini pengendara dan ahli tidak dapat memenuhi harapan mereka dari "Jepang" berteknologi tinggi. Lagi pula, setelah ban masuk ke salju, tapaknya benar-benar tersumbat oleh salju dan menjadi benar-benar mulus dan tidak berguna dalam hal kemampuan lintas negara yang tinggi. Dalam konteks ini, sampel kompetitif dari produsen global lainnya segera diingat.
Ulasan pengemudi
Poin kuat dari ban model yang disajikan adalah beragamnya. Rentang ukuran terdiri dari sembilan jenis ban (dari R13 hingga R22), yang sesuai dengan set lengkap semua jenis kendaraan, dari mobil kecil hingga SUV.
Umpan balik positif dari pemilik meliputi:
- kelembutan karet, yang mempertahankan sifatnya pada suhu udara apa pun;
- ban kebisingan rendah, memberikan kenyamanan akustik saat mengemudi;
- harga relatif demokratis;
- perilaku yang memadai di aspal kering dan basah, serta dalam kondisi menutupi jalan raya dengan salju dangkal.
Catatan penting tentang ban ig 35:
- kancing berkualitas rendah yang rontok setelah dua musim pertama operasi;
- stabilitas yang buruk di jalan dengan adanya permukaan es;
- kemampuan lintas negara yang tidak memuaskan di hadapan drift salju dan drift di jalan.
Selain itu, ulasan ini merujuk pada ban Jepang yang dipertimbangkan dalam konteks perbandingannya dengan sampel kompetitif dalam kisaran harga yang sesuai. Dan ini membuat kesimpulan semacam ini cukup objektif. Semua kritik bermuara pada fakta bahwa produsen perlu mempertimbangkan kembali konsep mereka mengenai pola tapak dan struktur stud, di mana joknya tidak terlalu andal dan tahan lama. Namun, penting untuk mempertimbangkan fakta bahwa modernisasi ban ini saat ini mungkin tidak dapat dibenarkan karena rilis model baru yang lebih sukses ke dalam produksi.
Meringkas
Analisis umum karet guard 35 menunjukkan bahwa dengan latar belakang aksesibilitas dan daya tahan, ia juga memiliki titik lemah dalam bentuk stud yang sering jatuh setelah lari yang tidak signifikan, karena itu karakteristik praktisnya dalam hal kemampuan dan stabilitas lintas negara adalah berkurang secara signifikan.
Namun, ada kategori penggemar mobil yang mengklaim bahwa dengan pembobolan ban yang benar dari pabrikan Jepang ini, semuanya terlihat jauh lebih baik. Bagian dari konsumen ini percaya bahwa dalam 200 km pertama lari, perlu untuk menciptakan mode operasi ban yang paling lembut, ketika perlu untuk menghindari pengereman mendadak dan memulai. Dalam hal ini, menurut mereka, paku akan dapat menerima beban yang lebih seragam terkait dengan lokasi yang optimal di kursi.
Dengan demikian, perilaku karet model Yokohama 35 yang tidak stabil pada kecepatan tinggi membuat kami menyatakan fakta bahwa itu lebih dapat diterima untuk pengendaraan sedang. Selain itu, dalam kondisi perkotaan, dibedakan dengan kehalusan yang sangat baik dan penanganan yang sangat baik. Dan ambiguitas ulasan dan beberapa ketidaksepakatan dalam karakteristik praktis dengan yang dinyatakan dari pabrikan harus tetap dianggap sebagai momen kerja operasi. Lagi pula, tidak ada ahli dan konsumen yang dapat mengklaim bahwa karet ini milik model yang gagal dan terus terang lemah.
