Pada awal tahun 2000-an, mobil Audi dan Volkswagen memiliki kotak [/desc] DSG7 yang tidak biasa, yang menggabungkan penghematan bahan bakar dan transmisi daya berkelanjutan. Dan terlepas dari kelebihan ini, pemilik mobil semakin memilih mobil dengan mesin otomatis konvensional, mengacu pada fakta bahwa DSG7 dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan, tidak dapat disebut cukup andal.
Fitur gearbox DSG7
Desain khusus kotak preselective mengganti persneling dengan mulus, sehingga membebaskan pengemudi dari sentakan yang tidak nyaman. Kontrol transmisi yang sepenuhnya otomatis memungkinkan elektronik untuk melacak kecepatan kendaraan dan gigi terdekat, bersiap untuk ketinggian berikutnya tanpa mengganggu aliran tenaga.
Pada awalnya, gearbox DSG7 disambut dengan tepuk tangan - pemilik mobil senang, dalam berbagai artikel para jurnalis menggambarkan semua keunggulan transmisi otomatis ini. Keuntungan dari desain inovatifnya jelas: konsumsi bahan bakar berkurang, mobil berjalan mulus tanpa menyentak saat memindahkan gigi. Namun, bahkan teknologi ini setelah beberapa waktu mengungkapkan kelemahan yang signifikan.
Kekurangan DSG7
Kerugian utama dari DSG7 adalah getaran yang kuat. Dan itu terasa dalam berbagai mode operasi mesin dan transmisi, terlepas dari kecepatan (tinggi dan rendah) dan mode operasi, dan bahkan ketika panggung dihidupkan. Belakangan terungkap penyebab putusnya sambungan tersebut. Ternyata itu adalah pekerjaan mekatronik yang salah (bisa dikatakan "hati" dan "otak" kotak). Hal yang paling menyedihkan adalah hampir tidak mungkin untuk menghilangkan ini, dan pabrik tidak mengaitkan getaran transmisi seperti itu dengan kasus garansi. Pemilik mobil-mobil ini tidak punya pilihan selain menerima kekurangan ini. Selain getaran yang terasa, transmisi robotik ini juga tidak memiliki keandalan yang baik. Apa alasannya? Transmisi otomatis ini termasuk dalam kelompok transmisi otomatis di mana jumlah oli yang digunakan sangat sedikit (bisa dikatakan, gearbox dengan kopling kering), yang menyebabkan panas berlebih, keausan yang sering dan cepat, dan masalah serius lainnya.
Gearbox DSG6 generasi sebelumnya perlu dilengkapi dengan cairan transmisi 4,5 liter untuk operasi yang efisien, sedangkan untuk DSG7 cukup untuk mengisi hanya 2 liter. Oleh karena itu, transmisi otomatis pada kecepatan tinggi sering menyebabkan selip dan panas berlebih. Di masa depan, ini menyebabkan perbaikan yang mahal. Dan para ahli yang terlibat dalam perbaikan transmisi juga mengkonfirmasi ketidakandalan kotak DSG7, dibandingkan dengan transmisi otomatis generasi sebelumnya.
Rekomendasi untuk pemilik mobil
Mengemudi dinamis dengan akselerasi yang kuat dan pengereman yang keras tidak baik untuk gearbox ini. Untuk memperpanjang siklus hidup mekatronik, perlu untuk melindungi transmisi otomatis selektif, untuk mengecualikan akselerasi aktif, akselerasi tajam, dan deselerasi. Disarankan mengemudi dengan mulus. Aturan ini berlaku bahkan untuk mobil yang bertenaga. Pemilik mobil rata-rata mungkin lebih baik tidak mengotak-atik kotak DSG7. Terlepas dari keunggulan luar biasa dari desain ini, kami sarankan untuk memilih mekanik yang telah teruji waktu atau mesin standar sederhana. Jika tidak, Anda harus siap untuk malfungsi dan bahkan untuk perbaikan serius pada kotak DSG7.
