Karburator K-151, tersebar luas di kendaraan UAZ, cukup andal dan membutuhkan perawatan minimal yang terkait dengan pembilasan, pembersihan, dan penyetelan. Saat melakukan proses penyesuaian perangkat, ingatlah bahwa tindakan yang salah dapat menyebabkan kegagalan fungsi K-151. Penyetelan karburator dilakukan tanpa melepasnya dari mesin.
Itu perlu
- - satu set kunci pas dan kunci pas ujung terbuka;
- - bola karet;
- - jangka sorong;
- - Tang;
- - Obeng;
instruksi
Langkah 1
Untuk mengatur mekanisme pelampung, lepaskan penutup karburator. Gunakan bola karet untuk menghilangkan sekitar 25% bahan bakar di ruang pelampung. Kemudian atur poros engkol mesin ke posisi yang tidak mengganggu pengoperasian pompa bahan bakar dan mulailah memompa bensin secara manual, mengamati peningkatan levelnya di dalam ruang. Berhenti memompa saat level ini stabil. Ukur kedalaman ruang apung dengan jangka sorong. Itu harus 21,5 mm (idealnya) atau 19-23 mm (level non-kritis). Untuk menaikkan level bahan bakar dengan obeng, tekuk tab pelampung. Untuk menurunkan level bahan bakar, tekuk ke bawah sambil memegang pelampung dengan tangan Anda yang lain. Setelah melipat tab, periksa kembali level bahan bakar di ruang pelampung. Gabungkan penyesuaian dengan pembersihan dan pembilasan karburator berikutnya.
Langkah 2
Lepaskan karburator dari mesin untuk menyesuaikan kinerja pompa akselerator. Isi dengan bahan bakar dan letakkan di atas corong dengan gelas kimia. Buka katup throttle sepenuhnya dan biarkan terbuka selama 3-5 detik, lalu tutup selama 1-2 detik. Ulangi operasi ini 10 kali berturut-turut. Jumlah bahan bakar yang dikumpulkan dalam gelas kimia harus kira-kira sesuai dengan rekomendasi yang ditentukan dalam spesifikasi teknis karburator. Sesuaikan kinerja pompa akselerasi dengan memutar jarum penyetel pada saluran drainase. Lepaskan untuk menurunkan kinerja, kencangkan untuk meningkatkannya.
Langkah 3
Sesuaikan sistem start tanpa melepas karburator dari mesin. Untuk melakukan ini, buka katup throttle sedikit, putar sepenuhnya dan kencangkan tuas kontrol pemicu dengan kawat atau karet gelang. Lepaskan katup throttle dan ukur celah antara tepi dan dinding ruang pencampuran. Itu harus 1,5-1,8 mm. Jika perlu, sesuaikan jarak bebas dengan membuka mur pengunci dan memutar sekrup kepala datar pada tuas throttle. Ubah posisinya setiap kali setidaknya setengah putaran. Saat mengencangkan mur pengunci terakhir, bidang kepala sekrup harus tegak lurus terhadap bidang bubungan.
Langkah 4
Ukur jarak bebas antara tuas pada poros choke. Dengan tuas kontrol sistem start diputar sepenuhnya dan peredam udara terbuka penuh, seharusnya 0,2-0,8 mm. Pada karburator yang lebih tua, sesuaikan jarak bebas dengan memutar kepala ulir dari batang kendali start. Pada karburator yang lebih modern, sesuaikan jarak bebas dengan memutar sekrup penahan bantalan pada cam pemicu dan menggerakkannya ke atas atau ke bawah, lalu kencangkan sekrup.
Langkah 5
Sesuaikan jarak bebas di tepi bawah peredam udara dengan vakum di rongga mekanisme diafragma dan dengan batang pemicu ditarik sepenuhnya. Untuk melakukan ini, setelah memperbaiki tuas kontrol sistem start dengan cara yang dijelaskan, tekan batang diafragma berbentuk L dari atas, mensimulasikan ruang hampa. Kesenjangan antara tepi peredam udara dan dinding tenggorokan udara harus 5-7 mm. Untuk memperbaikinya, buka sekrup yang menahan setengah tuas pemicu dua lengan di bagian atas penutup karburator. Setelah mengubah posisi peredam udara dengan tuas, kencangkan sekrup ini dan periksa kembali celahnya.
Langkah 6
Lepaskan filter udara, nyalakan mesin dan panaskan hingga suhu pengoperasian. Sedikit menekan pedal gas, tarik penuh kontrol choke. Gunakan obeng untuk membuka choke sampai berhenti dan pastikan mesin hidup pada 2500-2700 rpm. Untuk menyetel RPM, buka mur pengunci pada sekrup stop penyetel tuas throttle utama. Untuk meningkatkan kecepatan poros engkol, buka sekrup ini, untuk menurunkannya, kencangkan. Setelah menyelesaikan penyetelan, kencangkan mur pengunci. Selain itu, penyetelan ini dapat dilakukan tanpa memutar sekrup penghenti penyetelan. Untuk melakukan ini, tekuk tuas throttle itu sendiri dengan hati-hati dengan tang yang sesuai.
