Mesin sepeda motor Minsk terkenal karena ketersediaannya untuk meningkatkan daya sendiri. Pada saat yang sama, tidak hanya meningkatkan daya hingga 15 hp, tetapi juga menjadi lebih irit, dan dengan ketelitian pengerjaan juga menjadi lebih tahan lama.
instruksi
Langkah 1
Tentukan kondisi mesin. Pilihan yang ideal adalah yang baru dan run-in. Jika motor asli sudah tua, dapatkan poros engkol baru, piston dengan cincin, bantalan, manset, dan sesuaikan dengan pekerjaan yang melelahkan. Pertama-tama, bongkar unit daya sepenuhnya menjadi komponen-komponennya.
Langkah 2
Mencapai keselarasan jendela di liner dengan saluran di jaket silinder dengan pengupasan logam. Pada saat yang sama, pastikan ketebalan dinding jaket dan leher bak mesin tetap minimal 3 mm. Untuk memproses saluran, gunakan bor dengan satu set pemotong dan pengikis. Mencapai simetri dan kebersihan permukaan saluran pembersihan. Jika, setelah diproses, permukaan saluran menjadi halus dalam penampilan dan saat disentuh, tidak perlu memolesnya. Pastikan untuk menjaga ketinggian port bypass atas dan sudut blowdown vertikal tidak berubah. Buat tepi depan jendela bypass tajam, dan potong tepi atas dan bawah jendela pembersihan atas sepanjang radius yang sama dengan ketebalan selongsong.
Langkah 3
Periksa apakah cylinder skirt pas dengan bebas ke dalam bak mesin yang dirakit tanpa gasket. Jika perlu, lepaskan kelebihan logam dari tenggorokan bak mesin. Sesuaikan jalur pintas antara jaket dan bak mesin dalam pola yang mengikuti kontur jalur pintas jaket. Rok liner tidak boleh menghalangi saluran bypass. Jika ada tumpang tindih, lepaskan ambang pintu dan sesuaikan jendela liner agar sesuai dengan jendela bak mesin. Rebore port intake sehingga ada transisi yang mulus dan tanpa langkah dari diffuser bulat ke diffuser persegi panjang, dengan kurva ke port knalpot.
Langkah 4
Sejajarkan saluran keluar dengan baik dan pastikan untuk memolesnya. File tepi atas dan bawah jendela menjadi bentuk oval. Talang outlet dan port bypass atas. Juga talang ring piston dan tutup ring dengan matte chrome. Rekatkan celah di kunci cincin ke 0,2-0,3 mm. Selesaikan permukaan liner silinder dengan menggiling, mengasah atau menjilat. Bawa celah antara rok piston dan lubang silinder menjadi 0,04-0,05 mm.
Langkah 5
Perlakukan jendela skirt piston agar sesuai dengan jendela skirt liner. Bulatkan tepi pada skirt piston dengan radius 0,5 mm. Poles rok piston itu sendiri. Pada titik mati bawah, piston tidak boleh menutupi tepi bawah port bypass atas. Untuk melakukan ini, lepaskan flat, atau giling kepala piston sepanjang radius 70 mm hingga jumlah yang diperlukan. Biarkan bagian bawah piston tidak lebih tipis dari 5 mm. Giling ujung bos batang penghubung sehingga ukurannya tidak berbeda lebih dari 0,1 mm. Meringankan pin piston dengan alur di bawah kerucut, melindungi permukaan kerjanya dari kerusakan.
Langkah 6
Periksa jarak bebas radial pada bantalan batang penghubung atas dan bawah. Ukurannya tidak boleh lebih dari 8 mikron (atas) dan 12 mikron (bawah). Jika jarak bebas lebih besar dari nilai ini, ganti poros engkol dengan yang baru. Tekan jari-jari poros engkol secara terpisah dari setiap pipi. Pasang lubang penyeimbang standar dengan aluminium, dan imbangi bobotnya dengan sumbat timah yang dimasukkan ke bagian bawah pipi poros engkol. Giling pipi itu sendiri hingga diameter 100 mm, hindari kerusakan pada pin. Kurangi diameter pin itu sendiri menjadi 17 mm menggunakan kertas amplas halus.
Langkah 7
Mencapai perkawinan yang mulus dari semua permukaan batang penghubung, menghindari risiko pada pasangan. Pastikan untuk memoles permukaan luar batang penghubung. Sebelum merakit poros engkol, gosok semua bagian bantalan batang penghubung bawah dengan molibdenum disulfida. Tekan pin engkol tanpa distorsi. Dalam hal ini, jarak aksial antara kepala bagian bawah batang penghubung dan pipi harus 1, 6-1, 7 mm. Pusatkan dan seimbangkan poros engkol dengan hati-hati.
Langkah 8
Lubangi permukaan bak mesin bak mesin hingga bersih. Amankan cincin aluminium dengan lem epoksi dan 3 sekrup countersunk M5. Isi semua celah di bak mesin dengan resin epoksi yang diisi dengan bubuk aluminium atau plasticizer. Setelah diproses, rakit bak mesin dengan sealant tanpa gasket. Saat memasang poros engkol, kencangkan dari perpindahan memanjang dengan dua ring. Pasang semua sambungan sekrup mesin menggunakan sealant anaerobik.
