Memilih kendaraan yang tepat dapat sangat memudahkan kehidupan orang modern, belum lagi aspek ekonomi dari masalah ini. Dan dalam konteks ini, sangat penting untuk memperhatikan model Opel Zafira yang diproduksi oleh General Motors sejak 1999. Selama ini, pabrikan menawarkan modifikasi mobil ini ke pasar konsumen: Zafira A, Zafira B dan Zafira Tourer (mulai dijual sejak 2011).
Jika kita merangkum banyak pendapat para ahli dan pengendara dalam bentuk singkat, maka mobil ini dapat digambarkan sebagai kendaraan yang nyaman dan bermanuver yang sepenuhnya membenarkan biayanya. Selain itu, tingkat keandalan dan kenyamanan dalam hal ini sangat tergantung pada modifikasi dan konfigurasi tertentu.
Zafira Tourer adalah mobil konsep generasi ketiga yang diresmikan di Geneva Motor Show 2011. Pabrikan kemudian menyatakan bahwa setelah pembentukan produksi serial dan penjualan massal Zafira Tourer C, Zafira B versi lama akan diproduksi dalam jumlah yang lebih kecil sebagai pilihan yang lebih ekonomis. Apalagi modifikasi Zafira Tourer C harus bersaing dengan Ford S-Max. Dan rilis modifikasi hybrid dan listrik berlangsung tahun depan. Produksi serial diluncurkan segera setelah Frankfurt Motor Show, yang berlangsung pada September 2011.
Halaman Rusia dari model mobil Opel Zafira mengacu pada periode waktu yang berlangsung dari 2009 hingga 2015. Di Kaliningrad Avtotor perakitan SKD kendaraan ini yang ditujukan untuk pasar domestik didirikan.
Tahun 2016 ditandai dengan perombakan model. Opel Astra K tampil dengan interior yang sesuai dan bumper yang berkarakter (depan dan belakang). Pada pertengahan 2018, produksi model bermerek Vauxhall untuk pasar Inggris (penggerak kanan) dihentikan.
gambaran umum
Saat memilih mobil, banyak calon pembeli yang memberikan perhatian khusus pada penampilan asli Opel Zafira Tourer. Lampu depan yang tidak biasa dibuat dalam bentuk "tanda centang" langsung menarik perhatian. Model ini memiliki bentuk yang ramping, yang ditandai dengan garis-garis halus, dan eksterior yang stylish. Anehnya, minivan ini, dengan segala kebesarannya, tidak terlihat kelebihan berat badan. Di jalan dan lalu lintas padat, selalu dapat dibedakan dengan menambahkan julukan "percaya diri", tetapi tidak "agresif". Dan kompartemen bagasi memiliki kapasitas yang sangat baik bahkan ketika kursi belakang dilipat.
Menurut banyak pemilik model ini, setelah melepas barisan kursi belakang, area datar terbentuk di kabin, di mana Anda dapat dengan mudah menempatkan, misalnya, peralatan rumah tangga. Penggemar mobil di Opel Zafira tertarik dengan peralatan teknis kendaraan dan pengisian internalnya. Mereka secara khusus menyoroti keuntungan berikut sebagai bonus yang menyenangkan:
- pengangkat listrik depan dari jendela samping depan;
- cermin yang dipanaskan;
- wiper belakang;
- sistem untuk menghilangkan zona tampilan mati;
- kontrol iklim dua musim.
Karakteristik
Opel Zafira Tourer memiliki lima modifikasi yang berbeda pada volume mesin dan tenaga. Versi paling populer adalah Opel Zafira Tourer 1.8, yang, sebagai minivan lima pintu untuk 5 orang, memiliki konfigurasi dan karakteristik teknis berikut:
- kecepatan maksimum - 185 km / jam;
- mencapai kecepatan 100 km / jam dalam 12, 9 detik;
- volume bagasi dengan kursi baris belakang terpasang - 710 liter;
- volume bagasi dengan kursi belakang terlipat meningkat 2, 5 kali lipat;
- panjang kendaraan - 4658 mm;
- tinggi - 1685 mm;
- lebar - 1884 mm;
- transmisi manual - lima kecepatan;
- volume tangki bahan bakar - 58 liter;
- konsumsi bahan bakar (A-95) - 9,7 liter per 100 km dalam kota;
- konsumsi bahan bakar (A-95) - 5,8 liter per 100 km di jalan raya;
- konsumsi bahan bakar (A-95) - 7,2 liter per 100 km dalam siklus gabungan.
Ulasan positif
Keunggulan penting model opel zafira menurut pemilik kendaraan ini adalah indikatornya sebagai berikut.
Eksterior. Banyak orang menyukai bentuk mobil yang modern dan stylish. Vasily dari Khabarovsk: “Saya ingin segera mengatakan bahwa saya sangat menyukai mobil itu. Dari luar, dia sangat cantik. Mengingatkan saya pada seorang penari oriental."
Kenyamanan. Bahkan orang yang agak besar dapat ditampung di salon dengan sangat nyaman. Kursi berlengan sangat nyaman untuk digeser ke belakang, dan sandaran di atasnya dapat direbahkan ke posisi ideal. Ada ruang yang cukup di kursi pengemudi untuk orang yang tingginya mencapai 2 m, kolom kemudi tidak akan mengganggu sama sekali.
Transformasi. Kursi berlengan sangat nyaman untuk digeser ke belakang, dan sandaran di atasnya dapat direbahkan ke posisi ideal. Yuri dari Samara: “Ada ruang di dalam, banyak pilihan untuk transformasi. Di salon, dibandingkan dengan "Jepang" - semuanya berbeda. Awalnya tidak biasa, tetapi kemudian saya menyadari bahwa di sini saya lebih baik, lebih nyaman."
Bahan. Banyak yang puas dengan fakta bahwa plastik lunak digunakan di kabin, yang memiliki kualitas praktis yang sangat baik.
Lokasi panel kontrol yang nyaman. Dari kursi pengemudi, Anda dapat menjangkau tombol apa pun tanpa mengangkat punggung dari kursi.
Peralatan salon. Pengoperasian sistem audio dan navigator bawaan tidak menimbulkan keluhan, yang sangat menyenangkan pemiliknya.
Penanganan yang baik. Mobil bereaksi sangat sensitif terhadap semua manipulasi pengemudi, baik pada kecepatan berkendara yang nyaman 100-120 km / jam, dan pada kecepatan yang meningkat (150 km / jam).
Stabilitas di jalan. Mobil hanya dibuat untuk lintasan. Menjaga arah dengan sempurna - "seperti kereta di atas rel."
Dinamika yang sangat baik. Mobil langsung menambah kecepatan, yang sangat jelas terlihat di lampu lalu lintas, saat mobil itu dengan cepat melepaskan diri dari jalurnya.
Keandalan. Dengan perawatan yang tepat dan tepat waktu, praktis tidak perlu beralih ke perbaikan serius.
Suspensi yang tidak bisa dihancurkan. Performa berkendara bisa dinilai "sangat baik". Peter dari Chelyabinsk: "Suspensinya dirobohkan, elastis, cukup kuat."
Kontrol iklim yang sangat baik. Sistem pendingin udara modern menyediakan dua mode kontrol suhu udara, yang sesuai dengan standar kualitas tingkat tertinggi.
Mulai pada suhu berapa pun. Yuri dari Abakan: "Suhu minimum, di mana penutupan adalah -37 derajat, dimulai pada upaya pertama setelah menginap semalam di halaman."
Sumber. Semua unit mematuhi kinerja luar biasa yang dinyatakan oleh pabrikan.
Konsumsi bahan bakar. Mobil ini sangat irit dalam konsumsi bahan bakar dan oli, bahkan saat berkendara aktif di kota besar. Mikhail dari Krasnodar: “Konsumsi bahan bakar (AI-92) di kota adalah 10-11 liter di musim dingin dan musim panas, di jalan raya dengan kotak atap - 6, 8-7 liter. Saya tidak merasakan perbedaan antara 92 dan 95 bensin”.
Sistem rem. Vasily dari Ufa: "Rem sangat grippy."
Ulasan negatif
Meskipun tingkat kepercayaan yang tinggi pada model Opel Zafira Tourer di negara kita, tetap saja tidak ada keluhan tentang hal itu. Tentu saja, ini terutama mengacu pada kualitas perakitan Rusia, yang tidak berbeda dalam akurasi dan kesesuaian tertentu. Jadi, banyak pemilik mobil memperhatikan bahwa kendaraan tersebut memiliki "ketidaksempurnaan" kecil yang besar dalam bentuk pukulan balik pada pegangan, celah di bagasi dan pintu, dll. Meski tidak terlalu mempengaruhi penampilan dan fungsionalitas mobil, namun bisa merusak kesan keseluruhan mobil sekelas ini.
Ulasan negatif yang paling sering dapat dikaitkan dengan aman ke catatan tematik berikut.
Izin rendah. Karena jarak jalan yang kecil, alat berat ini tidak dapat membanggakan kemampuan lintas alam yang tinggi.
Tingkat visibilitas yang lemah. Pilar A yang lebar dan kaca spion kecil mengganggu pandangan pengemudi normal. Stepan dari Yaroslavl: "Seringkali pejalan kaki muncul entah dari mana, dan Anda harus siap untuk ini."
Sedikit ruang di baris kursi ketiga (belakang). Vasily dari Kolomna: “Ketika keluarga diisi ulang, kami memutuskan untuk menggunakan kursi baris ketiga. Tiba-tiba menjadi jelas bahwa baris ketiga dibuat tidak dapat dipahami untuk siapa. Seekor anak manusia berusia sembilan tahun dengan tubuh ramping bisa muat di sana dengan sangat tidak nyaman. Duduk, menutupi telinganya dengan lutut. Selama satu perjalanan (sekitar 6 km) kepala saya terbentur dua kali di kursi baris kedua”.
Insulasi kebisingan rendah. Stepan dari Barnaul: “Isolasi kebisingan adalah salah satu kelemahan mobil. Mobil cukup berisik. Pada kecepatan tinggi Anda harus berbicara dengan keras, tetapi tidak berteriak."
Pemanasan interior. Ksenia dari Tver: “Dalam cuaca beku di bawah -20 derajat, interior memanas hanya setelah 10 menit bekerja dan 30 menit berkendara dengan kecepatan rata-rata 50-60 km / jam. Dan kemudian hanya jika Anda memiliki selimut mobil."
