Mesin injeksi modern dikendalikan oleh berbagai sensor. Tetapi sistem kontrol elektronik motor mungkin tidak selalu menjadi penyebab kerusakannya. Oleh karena itu, sebelum memeriksa kemampuan servis sensor, pastikan suku cadang dan suku cadang unit daya lainnya berfungsi dengan baik. Satu-satunya fakta yang secara langsung menunjukkan kerusakan sensor apa pun adalah lampu Periksa Engine pada panel instrumen.
Itu perlu
alat untuk membongkar bagian yang mengganggu; - ohmmeter (multimeter)
instruksi
Langkah 1
Sensor posisi throttle (TPS) adalah resistor variabel. Untuk mengujinya, ukur resistansi antara terminalnya. Bandingkan pembacaan dengan nilai pabrik yang ditunjukkan dalam instruksi pengoperasian (mesin yang berbeda memiliki sensor yang berbeda). Perbedaan 20% dianggap normal. Juga, kerusakan TPS dapat ditunjukkan oleh ketidakstabilan kecepatan idle, lompatan selama peningkatan kecepatan.
Langkah 2
Sensor ketukan tidak dapat diuji tanpa peralatan khusus. Tanda tidak langsung dari kerusakannya adalah peningkatan ledakan saat mesin berjalan. Untuk diagnostik dan penggantian sensor, hubungi spesialis. Hal yang sama berlaku untuk sensor waktu. Ini hanya dipasang pada mesin dengan empat katup per silinder. Pemeriksaannya dilakukan menggunakan perangkat diagnostik khusus.
Langkah 3
Jika mesin menolak untuk hidup, ini adalah gejala sensor posisi poros engkol yang tidak berfungsi. Sensor ini adalah satu-satunya, jika terjadi kerusakan di mana motor menolak untuk memulai. Untuk melakukan pemeriksaan tambahan, ukur resistansi antara terminal, setelah sebelumnya melepaskan konektor. Biasanya, angka ini harus sama dengan 550-750 ohm.
Langkah 4
Juga, penyebab kerusakan sensor posisi poros engkol dapat menjadi pengontrol yang dipasang pada master disk katrol poros engkol. Peredam karet yang dipasang pada roda gigi pengontrol dapat berputar melawan katrol. Untuk memeriksa ini, cari tanda pada camshaft dan flywheel. Omong-omong, tanda pada roda gila menduplikasi tanda pada poros engkol. Jika roller diposisikan dengan benar, tanda yang ditunjukkan bertepatan, dan di antara dua gigi yang hilang antara master disk dan sumbu sensor poros engkol, 19-20 gigi master disk cocok.
Langkah 5
Untuk memeriksa sensor aliran udara massal, lepaskan blok kabel yang sesuai untuk itu. Kemudian ukur resistansi antara terminal yang ditunjukkan dalam diagram sirkuit kontrol mesin elektronik dan ground. Sebagai aturan, itu harus sama dengan 4-6 kOhm. Atau lepaskan sensor dari mesin yang sedang berjalan. Dalam hal ini, mesin tidak akan turun di bawah 1500 rpm. Juga, tanda kerusakan sensor aliran udara adalah pengoperasian unit daya yang tidak stabil, start-up yang sulit, penundaan, lompatan, penurunan saat mengemudi, daya yang tidak mencukupi dan traksi mobil.
Langkah 6
Untuk memeriksa apakah sensor kecepatan berfungsi, pindahkan gigi ke netral saat kendaraan dalam keadaan diam. Dengan sensor yang berfungsi, putaran akan sedikit meningkat. Pada mobil VAZ-2110/2111/2112, dengan sensor kecepatan yang salah, speedometer berhenti bekerja.
Langkah 7
Untuk memeriksa sensor suhu cairan pendingin, temukan tabel khusus dalam dokumentasi perbaikan. Perubahan suhu pada sistem pendingin harus disertai dengan perubahan resistansi sensor ini sesuai dengan data pada tabel.
Langkah 8
Periksa sensor oksigen dengan mengukur resistansi pemanas, setelah sebelumnya melepaskan konektor darinya. Hasilnya harus antara 0,5 dan 10 ohm, tergantung pada model sensornya. Silakan merujuk ke petunjuk perbaikan untuk rincian yang tepat. Juga, untuk memeriksanya, lepaskan konektor dari sensor, nyalakan kunci kontak dan ukur tegangan referensi pengontrol sensor posisi poros engkol, yang seharusnya 0,45 V.
