Sambungan kecepatan konstan (sambungan CV) memberikan perpindahan gerakan yang mulus dari gearbox ke hub roda. Ini terdiri dari empat elemen yang mempengaruhi pengoperasian mekanisme. Engsel hampir tidak dapat dihancurkan jika dioperasikan dalam kondisi ideal. Tapi kepala sari yang hancur dan gaya mengemudi yang agresif menyebabkan sambungan CV cepat aus.
Sambungan CV, juga dikenal sebagai sambungan kecepatan konstan, juga dikenal sebagai "granat" di antara orang-orang, berpartisipasi dalam transmisi torsi dari gearbox ke hub roda. Perangkat ini banyak digunakan pada kendaraan penggerak roda depan. Sambungan CV memungkinkan hub diputar secara bersamaan dengan gerakan rotasinya.
Dan ini karena engsel di badan logam granat. Namun sambungan CV juga dapat dilihat pada desain kendaraan penggerak roda belakang, di mana suspensinya independen, serta pada kendaraan penggerak semua roda. Hanya engsel yang akan berbeda dalam bentuk dan metode pemasangan ke poros. Tetapi hal utama di dalamnya adalah prinsip kerja, tetap tidak berubah.
Perangkat engsel
Jika Anda melihat namanya, itu mungkin tampak seperti konstruksi yang sangat kompleks. Tetapi pada kenyataannya, sambungan CV pertama, yang dibuat pada tahun 1927, tidak berbeda dengan rekan-rekannya dari zaman kita. Kesederhanaan adalah kunci ketahanan. Memang, jika pengoperasian engsel terjadi dalam kondisi mendekati ideal, maka tidak hanya akan hidup lebih lama dari semua unit mesin, tetapi juga mobil itu sendiri.
Empat bagian utama termasuk dalam granat:
- kotak logam dalam bentuk mangkuk bola, serta poros yang digerakkan;
- pemisah (cincin dengan diameter lubang tertentu yang menahan bola);
- cincin bagian dalam, yang merupakan kepalan tangan dalam bentuk bola, serta poros penggerak;
- detail yang paling penting adalah enam bola.
Karena desain yang sederhana dan andal ini, gerakan putar ditransmisikan dengan lancar. Tidak ada driveshaft yang dapat dibandingkan dengan sambungan CV.
Pekerjaan granat
Yang terbaik, tentu saja, melepas boot dari granat, menggantung roda dan, sambil menggulirnya, lihat pengoperasian mekanisme. Ini akan menjadi bantuan yang sangat visual. Hanya saja, jangan lupa untuk memutar setir ke kiri dan ke kanan, seolah-olah Anda sedang mengemudikan setir. Secara umum, proses kerja adalah sebagai berikut:
- baik di tubuh maupun di kandang bagian dalam, ada alur dalam bentuk bola;
- bola dipegang oleh pemisah, terletak di antara badan logam dan kepalan tangan;
- di sepanjang diameter bagian dalam, bola sambungan CV bergerak langsung di sepanjang alur kepalan tangan, dan di sepanjang diameter luar, di sepanjang alur casing yang sama;
- poros penggerak sambungan CV berputar dan terus-menerus mentransmisikan torsi melalui kepalan tangan dan bola logam langsung ke sangkar bagian dalam dengan poros yang digerakkan;
- ketika sudut antara poros berubah (roda kemudi bergerak), bola sambungan CV dengan mudah bergerak di sepanjang alurnya, mereka terus mentransmisikan torsi secara penuh.
