Mesin mobil adalah jantungnya. Tetapi untuk operasi yang benar, interaksi yang terkoordinasi dengan baik dari banyak faktor diperlukan. Salah satu yang utama adalah sistem pengapian. Pengaturan yang benar memungkinkan penggunaan tenaga mobil secara maksimal. Karena itu, hal utama adalah menghentikan kemungkinan masalah di dalamnya tepat waktu, terutama untuk mekanisme kontak di distributor pengapian. Kegagalan kapasitor adalah kasus yang agak jarang terjadi, tetapi di jalan Anda harus siap menghadapi kejutan apa pun.
Diperlukan
- - lampu portabel;
- - ohmmeter
instruksi
Langkah 1
Ambil lampu portabel, ini akan membantu memeriksa kerusakan kapasitor ke ground. Lepaskan kabel kapasitor dan kabel koil pengapian dari terminal pemutus dan sambungkan lampu portabel. Kapasitor rusak jika lampu menyala saat kunci kontak dihidupkan. Untuk mengurangi pembakaran kontak pemutus dan meningkatkan tegangan sekunder, kapasitor dihubungkan secara paralel dengannya. Ketika dibuka, ketika celahnya minimal, percikan melompat dan kapasitor diisi. Setiap sistem pengapian dilengkapi dengan kapasitornya sendiri. Biasanya, kapasitansinya berada di kisaran 0,17-0,35 F. Untuk mobil VAZ, berada di kisaran 0, 20-0, 25 uF. Penyimpangan kapasitansi kapasitor memberikan penurunan tegangan sekunder. Ketika diisi dan dikosongkan, itu tidak melebihi 5 kV.
Langkah 2
Lepaskan kabel hitam dari klip pemutus yang keluar dari koil pengapian, lepaskan kabel kapasitor dari pemutus. Sentuh mereka satu sama lain. Nyalakan kunci kontak. Jika percikan muncul di antara ujung kabel, itu akan menjadi bukti kerusakan kapasitor. Anda juga dapat memeriksa kemudahan servisnya dengan mengisi daya dari koil pengapian dengan arus tegangan tinggi, dan kemudian melepaskannya ke ground. Jika percikan pelepasan muncul di antara kasing dan kabel kapasitor dengan bunyi klik yang khas, ini berarti ia berfungsi dengan baik. Jika tidak ada percikan api setelah pengisian, maka kapasitor mengalami kebocoran arus.
Langkah 3
Lepaskan kondensor dan putar poros engkol mesin. Gejala khas dari kerusakan kapasitor adalah percikan yang berlebihan antara kontak pemutus selama start mesin. Oleh karena itu, ketika percikan yang sangat lemah muncul antara massa dan kabel tegangan tinggi pusat, dan pada saat yang sama, lengkung kontak pemutus yang cukup kuat terjadi - kapasitor rusak dan perlu diganti.
Langkah 4
Ambil ohmmeter. Hubungkan ujung kapasitor ke bodinya untuk melepaskannya. Hubungkan satu probe ohmmeter ke ujung kabel, dan yang lainnya ke badan (alihkan ohmmeter ke batas pengukuran atas). Jika kapasitor berfungsi dengan baik, panah akan menyimpang tajam ke arah "0", setelah itu akan kembali dengan mulus ke simbol "∞". Ketika polaritas dibalik, panah menyimpang lebih ke arah "nol". Ganti kapasitor yang rusak.
