Untuk perbaikan suspensi belakang saat ini pada mobil VAZ, tidak perlu menghubungi spesialis bengkel. Anda dapat menentukan kebutuhan untuk perbaikan suspensi dan memperbaiki kerusakan sendiri.
Pemeriksaan Suspensi Belakang Suspensi
Untuk menentukan perlunya perbaikan suspensi, cukup dengan mengendarai mobil ke lubang penglihatan, jalan layang, atau lift.
Saat memulai inspeksi, pertama-tama perhatikan integritas busing peredam kejut dan sambungan batang. Mereka cenderung aus lebih dulu dan lebih sering daripada suspensi lainnya. Bodi mobil sedikit goyang ke samping, perhatikan bushing engselnya, jika terlihat ada play sedikit, maka bushing harus diganti
Perhatikan juga kekeringan pada bodi shock. Jika ada kebocoran oli, shock absorber harus diperbaiki atau diganti seluruhnya.
Kami memeriksa integritas pegas dan cincin kursi, serta tingkat penyusutan pegas. Panjang pegas normal pada berat trotoar nominal kendaraan adalah 43 - 44 cm.
Pembelian suku cadang yang diperlukan harus dilakukan di toko khusus. Dimana ada jaminan bahwa Anda tidak akan dijual produk cacat atau berkualitas rendah. Namun demikian, periksa kualitas dan elastisitas karet engsel, kelengkapan set.
Mengganti bushing dan engsel karet
Pada awal perbaikan suspensi, perlu untuk memasang sepatu anti-roll di bawah roda untuk mencegah gerakan spontan mesin.
Selanjutnya, gunakan sikat baja untuk membersihkan mur engsel batang dan peredam kejut dari kotoran dan karat. Kemudian basahi ulir dan mur dengan minyak tanah atau minyak rem. Ini akan membuatnya lebih mudah untuk mengendurkan mur dan melepaskan batang dan busing yang macet.
Kami mengganti bushing batang satu per satu, tanpa melepas as roda belakang mobil. Untuk melepaskan baut dan mur, Anda membutuhkan kunci 19.
Busing karet batang ditekan dengan penarik khusus. Untuk memudahkan dudukan bushing baru, lumasi bushing dan dudukan rod dengan air sabun. Sangat tidak disarankan untuk melumasi busing dengan oli, gemuk, dan juga untuk menambah diameter lubang busing.
Dudukan peredam kejut terdiri dari dua engsel karet tirus yang dihubungkan oleh busing baja. Untuk penyegelan, engsel ditekan dengan mesin cuci bulat baja.
Lepaskan engsel lama dengan mengaitkannya dengan obeng. Di tempatnya, pasang engsel baru secara berurutan: engsel, peredam kejut, engsel, busing baja. Mengencangkan baut pengencang agar pas dan kencang dari bagian karet harus dilakukan dengan beban alami mobil pada suspensi.
Mata air berubah satu per satu, mendongkrak mobil dari sisi kanan. Cincin kursi sebaiknya diganti dengan pegas untuk memperpanjang umur pegas yang disediakan dan integritas anggota samping bodi.
