Pemanasan selama pengoperasian dianggap normal untuk rem cakram. Ini karena gesekan. Terlalu panas berbahaya, di mana bantalan meluncur pada disk panas seperti mentega. Dalam hal ini, efektivitas rem diminimalkan, yang dapat menyebabkan kecelakaan.
Bagaimana cara mengetahui apakah cakram rem memanas
Cakram adalah salah satu elemen kunci dari sistem pengereman kendaraan. Mereka biasanya terbuat dari besi tuang dan berfungsi dengan mekanisme tekanan, dalam duet yang juga memiliki bantalan. Yang terakhir, saat pengereman, bersentuhan dengan cakram, memperlambat kendaraan. Dalam hal ini, disk dipanaskan. Dalam beberapa kasus, mereka terlalu panas. Seorang pengemudi dengan pengalaman yang solid menentukan ini tanpa kesulitan. Pendatang baru sering tidak memperhatikan "sinyal" yang diberikan mobil saat rem cakram terlalu panas.
Di antara gejala pertama dari masalah ini adalah:
- munculnya suara yang menyerupai derit atau mencicit;
- mobil tidak menambah kecepatan saat mengemudi di "netral" dari gunung
- peningkatan konsumsi bahan bakar yang tiba-tiba;
- keausan bantalan yang cepat.
Jika setidaknya satu dari tanda-tanda ini terdeteksi, periksa suhu di area cakram untuk memverifikasi kecurigaan Anda. Untuk melakukan ini, berkendara 300-400 meter, sesekali mengerem. Berhenti dan bawa tangan Anda ke area cakram. Hanya saja, jangan sentuh, jika tidak, Anda akan mengalami luka bakar yang parah. Biasanya, suhu mereka harus sekitar 200-300 ° C. Ketika terlalu panas, itu meningkat secara signifikan, sehingga Anda akan merasakan panas yang kuat dari disk bahkan di kejauhan.
Jika Anda tidak mempercayai perasaan Anda, gunakan alat pengukur suhu khusus. Itu dapat dibeli di dealer mobil.
Pengemudi berpengalaman menentukan panas berlebih yang konstan bahkan tanpa instrumen. Cukup bagi mereka untuk memeriksa cakram, yang warnanya akan memberi tahu banyak. Jadi, pada suhu konstan 150-300 ° C, baja berubah menjadi kuning. Roda terlihat seperti berkarat dan ini membuat takut banyak penggemar mobil. Ini sebenarnya adalah reaksi normal baja terhadap peningkatan suhu. Dan 200-300 ° C selama pengoperasian sistem rem adalah norma, jadi tidak perlu khawatir. Peringatan harus berupa cakram biru atau hitam. Mereka menjadi demikian dengan peningkatan suhu "kronis" hingga 400-500 ° C.
Jika Anda mencurigai disk terlalu panas, jangan terlalu malas untuk mendiagnosis sistem rem di layanan mobil yang sudah terbukti. Hidup Anda dan pengguna jalan lainnya benar-benar bergantung pada kemudahan servisnya.
Apa bahaya rem cakram yang terlalu panas?
Disk pijar kehilangan fungsi utamanya. Bantalan meluncur di permukaannya, bukannya menempel. Akibatnya, mobil menjadi tidak terkendali karena pengereman yang kurang tepat.
Selain itu, suhu di atas normal merusak disk. Bahkan jika tetesan air kecil masuk, itu bisa retak dan bahkan hancur.
Mengapa cakram rem depan memanas?
Cakram depan dan belakang bisa terlalu panas. Namun, itu semua tergantung pada roda mana yang mengemudi dan jenis sistem pengereman apa yang dimiliki kendaraan. Jadi, pada mobil berpenggerak roda depan, cakram depan yang sering kepanasan. Sistem pengereman campuran (rem cakram depan, rem tromol belakang) juga menyebabkan cakram depan terlalu panas. Dalam kedua kasus, gandar depan yang mengalami peningkatan beban saat pengereman.
Ada beberapa alasan untuk overheating disk. Anda dapat mengidentifikasi mereka sendiri.
Gaya mengemudi mempengaruhi keadaan banyak sistem mobil, termasuk sistem pengereman. Mengemudi agresif, yang berarti akselerasi intensif dan pengereman keras, menyebabkan cakram terlalu panas secara konstan. Ternyata mereka langsung memanas, tetapi tidak punya waktu untuk mendingin. Hal ini juga terjadi selama mengemudi yang relatif tenang di kota selama kemacetan lalu lintas dan dalam cuaca panas yang ekstrim. Dalam hal ini, coba ubah gaya mengemudi Anda: kendarai perlahan dan rem dengan mulus. Ini akan membantu mengurangi gesekan dan, sebagai akibatnya, keausan dan panas berlebih pada permukaan disk dan bantalan yang berjalan.
Kendalikan levelnya. Kurangnya minyak rem menyebabkan cakram terlalu panas. Levelnya di dalam tangki harus berada di antara tanda maksimum dan minimum.
Secara umum, minyak rem harus diganti setiap dua tahun. Bahkan jika levelnya normal, ia kehilangan propertinya seiring waktu. Jangan berhemat pada minyak rem, belilah produk berkualitas yang direkomendasikan oleh produsen mobil.
Ketebalan elemen sistem pengereman ini diatur secara ketat oleh pabrikan. Indikatornya dijabarkan dalam STNK. Bahkan satu milimeter di bawah nilai yang diizinkan membuat mobil berisiko. Disk yang tipis memanas lebih cepat selama operasi dan mudah berubah bentuk, dan dengan pengereman yang tajam bahkan bisa pecah.
Ketidaksempurnaan permukaan, mis. berbagai penyimpangan juga meningkatkan kemungkinan overheating karena meningkatnya gesekan di tempat-tempat cacat.
Ketidaksempurnaan dalam bentuk kekasaran meningkatkan kemungkinan panas berlebih karena meningkatnya gesekan di tempat-tempat ini. Jika Anda melihat cacat pada disk, jangan ragu untuk menggantinya di bagian belakang burner.
Lindungi cakram dari deformasi buatan. Jadi, mencuci mobil di cuaca panas segera setelah mengemudi dapat menyebabkannya. Dalam hal ini, disk membutuhkan waktu untuk menjadi dingin. Jika tidak, air dingin, jika mengenai permukaan yang panas, menurut hukum fisika, akan menyebabkan deformasi.
Pembuat mobil merekomendasikan mengganti bantalan setelah 15-20 ribu km. Itu semua tergantung pada gaya mengemudi. Oleh karena itu, pantau kondisinya di antara perawatan terjadwal. Bahkan seorang pemula akan dapat menilai keausan bantalan depan. Perhatikan ketebalan bagian-bagiannya. Jadi, jika ketebalan lapisan gesekan kira-kira sama dengan ketebalan alas bantalan, maka keausannya sekitar 60%.
Ganti elemen lama dari sistem rem dengan yang asli. Rekan-rekan Cina sering tidak memenuhi standar pabrikan. Mereka biasanya lebih tipis dari standar yang ditentukan, akibatnya, elemen rem terlalu panas selama operasi.
Pengemudi sering memperhatikan bahwa cakram depan terlalu panas setelah mengganti bantalan. Ini karena pengaturan "kurva" dari node yang diganti atau tidak ada sama sekali. Saat memasang bantalan baru, sangat penting untuk menyeimbangkan silinder dan busing caliper. Yang pertama harus dilumasi tanpa gagal. Untuk menghindarinya, lakukan penggantian di bengkel mobil yang sudah terbukti.
Apa yang harus dilakukan jika rem cakram menjadi hangat?
Solusi untuk masalah ini tergantung pada penyebab kemunculannya. Terkadang cukup dengan mengubah gaya mengemudi. Dalam kebanyakan kasus, Anda tidak dapat melakukannya tanpa bantuan para profesional. Penyihir akan melakukan diagnosa untuk mengidentifikasi penyebab sebenarnya dan, jika perlu, melakukan pekerjaan perbaikan.
Ada tindakan pencegahan yang akan meminimalkan risiko bantalan terlalu panas:
- ganti bantalan dan cakram tepat waktu;
- beli hanya suku cadang bersertifikat;
- mengontrol level minyak rem dan menggantinya dengan analog berkualitas;
- perhatikan ketebalan cakram.
Ada kalanya, setelah menghilangkan semua penyebabnya, cakram depan masih terus terlalu panas. Ini khas untuk mobil dengan rem "campuran". Dalam hal ini, banyak pengemudi mengambil langkah radikal - mereka meletakkan cakram di gandar belakang, bukan tromol. Kemudian beban saat pengereman didistribusikan secara merata di sepanjang sumbu. Akibatnya, cakram depan berhenti terlalu panas.
