Untuk membuat pilihan yang tepat, Anda harus membiasakan diri dengan fitur masing-masing jenis ban ini, cari tahu bagaimana perilakunya di jalan dalam kondisi lumpur salju, es, atau lumpur. Mengetahui struktur dan kualitas karet akan membantu Anda memutuskan ban mana yang akan dibeli.
Ada banyak pembicaraan tentang jenis penutup ban yang digunakan selama musim salju dan es. Setiap pemilik mobil yang berpengalaman memiliki pendapatnya sendiri tentang masalah ini, yang dianggapnya sebagai satu-satunya yang berwibawa. Penjual suatu produk dapat memberi tahu begitu banyak tentang sifat uniknya sehingga inilah saatnya untuk merevisi hukum fisika dan kimia. Oleh karena itu, penasihat terbaik adalah analisis objektif dan pikiran Anda sendiri.
Untuk memahami ban mana yang terbaik, Anda harus terlebih dahulu memahami mengapa selip terjadi di atas es. Alasan untuk ini adalah lapisan air, yang terjadi karena gaya gesekan dan pemanasan. Berbeda dengan musim panas, ketika ban juga masuk ke lingkungan yang lembab, tetapi cepat kering, di musim dingin lapisan es terbentuk di permukaan karet. Tapak lebih halus, lebih keras dan lebih sulit untuk menangkap gundukan di jalan.
Tentang Velcro
Padahal, ban ini tidak memiliki properti seperti namanya. Velcro tidak lebih dari pemasaran yang kompeten. Mereka tidak menempel dan tidak ada yang menempel pada mereka, ini adalah ban gesekan biasa (tanpa paku), tetapi sedikit ditingkatkan untuk gerakan di musim dingin.
Produsen ban studless membuat karet dari campuran dengan aditif plasticizer berkualitas tinggi. Ini menjadi lebih lembut, yang memungkinkan roda untuk lebih mengikuti kekasaran jalan. Velcro menggunakan prinsip patensi ban ini: mereka lebih lembut daripada ban stud dan memeras cairan keluar dari alur lebih cepat, mencegahnya membeku.
Tentang "duri"
Tapak ban bertabur modern berlapis-lapis. Untuk membuat bloknya lebih keras, dan area yang bersentuhan dengan jalan - lunak, lapisan dalam dibuat keras, dan yang luar - plastik. Secara lahiriah, semua ban bertabur tampak sama, tetapi sebenarnya ada tapak yang berbeda. Satu hal yang menyatukan mereka: paku terbuat dari karet yang lebih keras daripada lapisan dalam ban.
Masalah operasional
Pada kondisi es, yang bertabur memiliki keunggulan yang tak terbantahkan: mereka tahu bagaimana "menggali" ke dalam es, meningkatkan traksi. Tetapi di mana tidak ada es, paku mencegah karet menekan dengan kuat ke permukaan jalan, sehingga mengurangi area kontak yang sangat dibutuhkan. Jika embun beku di wilayah tempat tinggal lebih dari -20, itu berarti es di jalan menjadi sangat kuat dan efektivitas duri berkurang, karena mereka tidak bisa lagi menempel di sana.
Dalam hal ini, pilihan terbaik adalah velcro, karena tidak ada yang mencegahnya meningkatkan kontak dengan jalan. Dalam cuaca beku yang parah, ban seperti itu mulai "bekerja" lebih baik, karena praktis tidak ada lapisan air dari pemanasan es padat. Untuk alasan ini, koefisien gesekan meningkat. Namun saat mencair, duri memiliki keunggulan lagi. Mempertimbangkan wilayah tempat tinggal, cuaca, dan kondisi jalan, setiap pengendara harus memutuskan sendiri pilihan ban mana yang akan optimal untuknya.
