Mobil membutuhkan pendingin untuk menjaga suhu dalam interval tertentu. Beredar melalui sistem pendingin dan pemanas, cairan mengubah suhunya berkali-kali. Dengan demikian, mode operasi mesin normal.
instruksi
Langkah 1
Sistem pendingin mobil terdiri dari termostat, radiator pendingin, tangki ekspansi, pompa cairan, serta beberapa sensor suhu yang dipasang di blok mesin dan di radiator. Selain itu, radiator memiliki kipas pendingin yang menyala saat suhu cairan pendingin naik. Sistem pemanas interior terhubung ke sistem pendingin melalui dua pipa cabang. Pendingin, dipanaskan sampai suhu operasi, mengalir dari pompa cair ke radiator pemanas. Ada keran di pipa saluran masuk yang memutus pasokan cairan panas ke radiator pemanas.
Langkah 2
Radiator pemanas memiliki kipas listrik yang mengalirkan udara panas melalui kompartemen penumpang menggunakan saluran udara khusus. Pendingin bersirkulasi dalam dua lingkaran - kecil dan besar. Sirkuit pendingin diaktifkan dengan termostat. Untuk menyederhanakan skema kerja, maka dalam lingkaran besar radiator terhubung ke sistem pendingin, dan dalam lingkaran kecil terputus. Dalam hal ini, radiator kompor berfungsi baik dalam kasus pertama dan kedua.
Langkah 3
Mesin memanas selama operasi, karena campuran bahan bakar meledak di silindernya dan terbakar. Bagian logam dari blok mesin memanas dengan sangat cepat, sehingga kelebihan panas harus dihilangkan darinya. Pendingin terkandung dalam jaket di sekitar silinder. Ini adalah bagaimana blok mesin didinginkan dengan cairan. Tetapi cairan diberi tekanan oleh pompa bahan bakar khusus, yang digerakkan dari timing belt atau dari sabuk generator.
Langkah 4
Pompa adalah impeller yang dipasang di rumah blok mesin dan memompa cairan pendingin. Selain itu, pompa memiliki bantalan yang dilumasi dengan cairan pendingin. Itulah sebabnya antibeku atau antibeku sedikit berminyak saat disentuh. Tetapi ketika dipanaskan, cairan mengembang, oleh karena itu, untuk kasus seperti itu, tangki ekspansi disediakan dalam sistem. Cairan berlebih melalui tabung masuk ke dalamnya, dan ketika mendingin melalui pipa lain, ia memasuki sistem lagi, dengan demikian mempertahankan level dalam norma. Tetapi bagian yang paling menarik adalah termostat. Ini mengubah arah pergerakan cairan pendingin.
Langkah 5
Ketika suhu naik, radiator pendingin terputus dari sistem dan cairan bersirkulasi dalam lingkaran kecil, tidak punya waktu untuk mendinginkan ke tingkat yang diperlukan. Namun, ketika suhu naik, radiator terhubung, dan cairan yang mengalir melalui sarang lebahnya juga didinginkan. Saat mengemudi dengan kecepatan tinggi, radiator ditiup secara intensif oleh aliran udara yang datang, dan saat mengemudi dengan kecepatan rendah, kipas dihidupkan. Area sarang lebah radiator cukup besar, sehingga cairan didinginkan dengan sangat cepat.
