Pengerjaan ulang karburator adalah prosedur modifikasi kinerja. Penyempurnaan ini memungkinkan pemecahan masalah seperti: meningkatkan proses pembentukan campuran, yang mengarah pada pembakaran bahan bakar yang lebih sempurna; meningkatkan efisiensi mesin dalam berbagai mode operasi yang berbeda.
Diperlukan
Obeng pipih, obeng berpola, besi solder, solder, fluks solder, bor, set bor
instruksi
Langkah 1
Unit pengerjaan ulang yang penting adalah katup jarum dari ruang apung. Anda perlu menyesuaikan lidah pelampung sehingga bidangnya benar-benar tegak lurus dengan jarum. Untuk melakukan ini, buka lidah dan tekuk lagi sehingga tikungan lebih dekat ke sumbu pelampung. Untuk menghindari keausan yang tidak merata dan hilangnya kekencangan katup, lepaskan tangga yang menghubungkan lidah dan jarum.
Langkah 2
Sebelum memodifikasi pompa akselerator, Anda perlu memeriksa pengoperasiannya: untuk ini, letakkan karburator di atas wadah dan buat sepuluh pukulan dengan tuas untuk membuka ruang pertama. Gunakan jarum suntik untuk mengumpulkan bahan bakar yang tumpah, volumenya harus setidaknya 9 kubus. Jika ini tidak terjadi, maka Anda perlu membuka sekrup penyesuaian kecepatan pompa akselerasi dan, menggunakan besi solder, solder sedikit timah ke ujung sekrup. Proses bagian yang disolder sehingga Anda mendapatkan kerucut untuk memulai dengan panjang tidak lebih dari tiga milimeter. Pasang kembali sekrup dan ulangi prosedur pengukuran. Jika kurang dari sembilan kubus bahan bakar dicurahkan, maka penyolderan harus ditingkatkan, jika lebih, maka dikurangi.
Langkah 3
Sama pentingnya adalah penyempurnaan pembukaan ruang kedua. Karena pembukaannya terjadi karena pengoperasian penggerak pneumatik, terjadi penundaan, yang menyebabkan kegagalan dalam pengoperasian. Salah satu opsi adalah membongkar aktuator pneumatik dan melepas pegas, yang menyebabkan diafragma bergerak lebih bebas, atau membiarkan pegas tetap di tempatnya. Ambil bola timah atau pelet dan hubungkan ke jet penggerak pneumatik ruang kedua. Selanjutnya, dengan menggunakan bor, bor ruang jet pertama dengan diameter sekitar 2,5 mm. Dengan metode ini, penurunan praktis dikecualikan dalam rentang operasi mesin apa pun.
