Pabrikan menyediakan penggantian timing belt setiap 60.000 km atau setiap 6 tahun. Selain itu, timing belt harus diganti jika ada bekas oli di permukaannya, atau jika belt sudah aus atau rusak. Penggantian sabuk dilakukan di lubang inspeksi, jalan layang atau lift.
Diperlukan
- - Perangkat pemasangan khusus untuk poros bubungan, poros engkol, dan tensioner sabuk;
- - kunci pas soket untuk 10, kunci pas cincin untuk 8, 13 dan 18;
- - instruksi pabrik untuk servis dan perbaikan.
instruksi
Langkah 1
Pertama-tama, lepaskan sabuk penggerak kompresor AC dan rakitan tambahan. Lepaskan generatornya. Kemudian lepaskan tangki ekspansi (Anda dapat dengan mudah memindahkannya ke samping tanpa melepaskan selang). Mengingat bahwa dudukan mesin harus dilepas untuk mengganti sabuk, dukung mesin dengan aman. Kemudian lepaskan engine mount depan kanan. Untuk melakukan ini, buka 2 mur yang menahan penyangga ke braket dan buka 2 baut pengencang.
Langkah 2
Lepaskan 4 baut yang menahan katrol pompa air dan lepaskan katrol. Lepaskan 3 baut yang menahan braket dudukan engine kanan dan lepaskan braket ini. Lepaskan 8 baut yang menahan penutup timing belt dan lepaskan. Periksa tuas transmisi: harus dalam posisi netral. Kemudian engkol poros engkol sampai tanda VCT mengarah lurus ke atas. Di bagian depan blok silinder di sisi kanan, cari dan lepaskan sumbat yang menutupi lubang kunci poros engkol. Masukkan batang pengunci poros engkol ke dalam lubang ini dan putar poros engkol sampai benar-benar terkunci.
Langkah 3
Temukan lekukan khusus di rumah VCT dan masukkan klip camshaft ke dalamnya sehingga tanda pada klip berada di atas. Tanda garis harus di sisi knalpot camshaft, tanda titik harus di sisi asupan. Pindahkan tuas transmisi ke gigi 4. Selektor transmisi otomatis ke posisi parkir. Pasang rem parkir.
Langkah 4
Lepaskan katrol poros engkol dengan membuka baut pemasangannya. Di masa depan, saat merakit, pasang hanya baut pemasangan katrol baru. Lepaskan penutup bawah dengan membuka 3 baut pengikatnya. Untuk melonggarkan timing belt, tarik cabang utamanya sejauh mungkin. Rol penegang harus kembali ke posisi semula. Kencangkan rol ini dengan penahan atau batang baja yang sesuai dengan menempatkannya di lubang rol dan braketnya.
Langkah 5
Lepaskan timing belt dari puli VCT, poros engkol, dan puli idler. Pastikan poros engkol tidak berputar dalam hal apa pun saat sabuk dilepas. Saat memasang sabuk baru, mulailah dengan menggesernya ke puli VCT. Kemudian geser ke atas katrol poros engkol dan kemudian geser ke atas roller. Setelah memeriksa apakah sabuk sudah terpasang dengan benar, lepaskan penahan roller tegangan. Dalam hal ini, ia harus mengatur ketegangan sabuk yang diinginkan.
Langkah 6
Pasang penutup timing belt bawah dan katrol poros engkol. Kencangkan baut pemasangan katrol poros engkol hingga 4,0 kgf-m (40 Nm), lalu kencangkan 90 derajat. Lepaskan klip poros bubungan dan poros engkol. Dengan gigi dalam posisi netral, putar poros engkol 2 putaran. Hentikan poros engkol sehingga tanda mekanisme VCT mengarah lurus ke atas. Kemudian ikuti prosedur di atas untuk memperbaiki poros engkol dan poros bubungan. Jika operasi ini berlangsung tanpa kesulitan, timing belt dipasang dengan benar.
Langkah 7
Jika Anda kesulitan memasang klip, pasang kembali timing belt. Dalam hal pemasangan yang benar, lepaskan penahan mekanisme VCT, pasang sumbat lubang penahan ini. Kencangkan hingga 20 Nm. Pasang semua bagian yang dilepas dalam urutan terbalik.
