Pada VAZ 2106, sistem pengapian kontak dan tanpa kontak digunakan. Dan pengaturan waktu pengapian tidak jauh berbeda untuk kedua sistem tersebut. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa penutup distributor lebih jarang dilepas dalam sistem tanpa kontak.
VAZ 2106 adalah mobil yang telah menjadi legenda. Murah, mudah dirawat dan diperbaiki, sangat bersahaja, nyaman dan lapang. Inilah mobil yang banyak dipilih orang saat ini. Terlepas dari kenyataan bahwa data teknisnya sangat mirip dengan tujuh yang terkenal, suspensinya jauh lebih lembut, lebih nyaman saat bepergian. Satu-satunya kelemahan adalah mesin usang dengan penggerak rantai mekanisme distribusi gas. Tentu saja, rantainya jauh lebih kuat daripada karet yang digunakan pada ikat pinggang. Tapi itu membuat banyak suara, memiliki banyak bobot, dan ini mempengaruhi tenaga mesin. Sistem pengapian di enam terdiri dari dua jenis - kontak dan non-kontak.
Untuk penyesuaian pengapian yang lebih akurat, Anda harus terlebih dahulu menempatkan rantai waktu pada tanda. Untuk melakukan ini, Anda perlu melepas radiator dan penutup yang menutupi mekanisme. Kuras semua cairan terlebih dahulu untuk menghindari kebocoran. Lepaskan rantai dan pasang poros bubungan dan poros engkol sesuai tanda. Ini akan menyeimbangkan operasi silinder. Sekarang pasang rantai, peredam, tarik semua koneksi berulir dan rakit rakitan. Pasang radiator terakhir. Sekarang Anda perlu bertindak berdasarkan jenis sistem pengapian yang digunakan pada mobil Anda.
Sistem kontak
Untuk melakukan pekerjaan, Anda memerlukan dipstick 0,4 mm dan obeng. Lepaskan penutup distributor, di bawahnya Anda akan melihat slider dan grup kontak. Jadi, Anda perlu menggunakan kunci 38 untuk mengatur poros engkol sesuai dengan tanda. Melihat dari depan, Anda dapat melihat satu takik pada katrol dan tiga pada penutup rumah yang menutupi mekanisme pengaturan waktu. Tanda paling kanan adalah 0 derajat waktu pengapian, yang tengah adalah 5 derajat, dan yang kiri adalah 10 derajat.
Anda dapat menyesuaikan dengan beberapa cara:
• stroboskop;
• lampu kontrol;
• untuk percikan;
• secara aura.
Metode terakhir adalah yang paling tidak akurat, tetapi sangat cocok untuk perbaikan di lapangan. Anda perlu mengatur poros distributor sedemikian rupa sehingga kontak berada dalam keadaan terbuka maksimum. Posisi ini harus sesuai dengan silinder pertama. Dan kami menyesuaikan celah, yang seharusnya tidak lebih dari 0,4 mm. Jika tidak, kami melakukan penyesuaian.
Sistem pengapian tanpa kontak
Semuanya sedikit lebih sederhana di sini, karena tidak perlu menyesuaikan celah pemutus. Tetapi tindakan lainnya direduksi menjadi sama seperti pada sistem kontak. Artinya, Anda perlu mengatur poros engkol agar piston di silinder pertama berada di TMA. Juga, distributor diatur ke posisi yang sesuai dengan silinder pertama. Periksa instalasi pengapian dengan stroboscope dan lanjutkan ke pengujian.
Bawa mesin ke suhu operasi dan lakukan perjalanan singkat. Bagaimana mobil berperilaku di jalan? Apakah mesin bisa dipercepat dengan mudah? Evaluasi akselerasi, respons throttle, jika hasil tidak memuaskan, perbaiki pengaturan pengapian. Ketika tes telah dilakukan di jalan, maka penyesuaian dapat dianggap selesai.
