Traksi mesin yang buruk, akselerasi yang lamban, knalpot hitam - semua ini, mungkin, tautan dalam rantai yang sama - kompresi yang buruk. Untuk memastikan hal ini dengan pasti, perlu untuk mengukur tekanan di dalam silinder.
Kompresi adalah tekanan maksimum dalam silinder mesin ketika piston mendekati titik mati atas. Untuk mengukur kompresi, Anda perlu mendapatkan perangkat khusus - pengukur kompresi: ini adalah pengukur tekanan yang dipasang pada tabung karet atau tabung logam dengan fitting di ujungnya. Untuk melakukan pengukuran, Anda memerlukan asisten untuk memutar poros engkol dengan starter. Kompresi dapat diukur jika katup pada mesin disetel dengan benar.
Pengukuran kompresi pada VAZ2109
Nyalakan mesin dan panaskan hingga suhu pengoperasian. Matikan mesin, cabut busi. Matikan pasokan bahan bakar; untuk melakukan ini, Anda dapat melepaskan selang bahan bakar dan menjepitnya agar bensin tidak mengalir keluar. Throttle, peredam udara harus terbuka penuh. Sekarang dengan kuat masukkan fitting tester kompresi (atau sekrup, tergantung pada model perangkat) ke dalam soket busi.
Minta asisten untuk memutar poros engkol dengan starter. Amati pembacaan pengukur kompresi dan catat pembacaannya secara terpisah untuk setiap silinder. Jumlah kompresi minimum yang diizinkan dalam silinder VAZ2109 adalah 10 kg / sq. lihat Nilai-nilai ini tidak boleh berbeda lebih dari 1 kg / cm. persegi
Jika kompresi di salah satu silinder kurang dari angka yang ditentukan, maka ada alasan untuk khawatir; alasannya mungkin terletak pada keausan ring piston, kekencangan paking kepala silinder yang tidak memadai (kepala silinder), katup ground yang buruk, dan keausan dinding silinder. Hampir semua masalah ini diselesaikan melalui perbaikan mesin.
Menentukan penyebab kompresi yang buruk
Jika, selama pengujian, terdengar desis dari soket busi dari silinder yang berdekatan, maka, kemungkinan besar, paking kepala silinder rusak: tidak begitu sulit untuk menggantinya. Lebih sulit lagi jika desisan udara terdengar dari pipa knalpot atau di area manifold, ini berarti salah satu katup (atau beberapa) tidak terpasang erat pada dudukannya.
Ada metode lain untuk menentukan penyebab hilangnya kompresi pada silinder yang bermasalah. Untuk menggunakannya, tuangkan 25-30 g oli mesin melalui soket busi dan ukur kembali kompresinya. Bandingkan bacaannya: jika sama, maka penyebab tekanan yang buruk adalah katup yang longgar atau kerusakan pada paking kepala silinder. Untuk menentukan kerusakan pada yang terakhir, lihat saja di bawah tutup radiator - dalam hal ini, Anda akan melihat gelembung udara. Jika kompresi meningkat, maka penyebabnya harus dicari pada cincin yang aus (rusak).
