Mesin pembakaran internal berutang penampilannya kepada orang Prancis Philippe Le Bon, yang menemukan gas bercahaya pada tahun 1799. Sudah pada tahun 1801, seorang penemu yang giat mengambil paten untuk desain mesin gas, dari mana evolusi cepat mereka dimulai.
instruksi
Langkah 1
Pengoperasian mesin pembakaran dalam didasarkan pada efek pembakaran eksplosif dari campuran bahan bakar-udara yang ditemukan oleh Le Bon. Dinyalakan dengan percikan, campuran menyala, volumenya berkembang pesat, yang memungkinkan untuk menggunakan kekuatan gas yang mengembang untuk melakukan pekerjaan yang bermanfaat.
Langkah 2
Sebuah mesin pembakaran internal khas memiliki satu atau lebih silinder, biasanya empat. Silinder berisi piston, di bagian atas kepala silinder terdapat katup yang memasok campuran udara-bahan bakar dan membuang gas buang.
Langkah 3
Pengoperasian katup dan piston disinkronkan, yang memungkinkan Anda untuk memasok campuran yang mudah terbakar dan melepaskan gas buang tepat pada saat yang tepat. Piston dihubungkan dengan menghubungkan batang ke poros engkol, di mana torsi ditransmisikan selama gerakannya. Karena piston memiliki titik mati atas dan bawah, roda gila disediakan pada poros, yang memungkinkannya lewat karena gaya inersia dan menstabilkan operasi grup piston. Poros engkol ditutup dari bawah oleh bak mesin.
Langkah 4
Campuran yang mudah terbakar dari komposisi yang diinginkan dibuat di karburator. Saat Anda menekan pedal gas, campuran menjadi lebih kaya, ketika Anda melepaskannya, menjadi ramping. Dengan demikian, gaya yang dikembangkan oleh mesin meningkat atau menurun. Untuk mencegah debu masuk ke silinder mesin, udara yang masuk melewati filter. Bahan bakar juga disaring, menyingkirkan kemungkinan partikel.
Langkah 5
Campuran yang mudah terbakar dinyalakan menggunakan busi yang disekrup ke bagian atas silinder, yang disuplai dengan tegangan tinggi pada saat yang tepat. Pekerjaan piston dan pengapian disinkronkan dengan tepat, oleh karena itu, penyalaan campuran udara-bahan bakar terjadi pada saat yang diverifikasi secara ketat, di pusat mati atas. Karena tekanan campuran yang menyala, piston bergerak ke bawah, melakukan pekerjaan yang bermanfaat. Pada gerakan sebaliknya, gas buang diperas melalui katup buang yang terbuka, kemudian piston turun lagi, sementara silinder diisi dengan campuran udara-bahan bakar. Langkah piston ke atas berikutnya memampatkan dan memanaskan campuran yang mudah terbakar, kemudian dinyalakan, dan seluruh siklus empat langkah diulang lagi.
Langkah 6
Pada mesin modern, bahan bakar disuntikkan langsung ke dalam silinder melalui injektor, pasokannya dikontrol secara elektronik. Ini menghemat bahan bakar dan meningkatkan keandalan mesin.
Langkah 7
Salah satu jenis mesin pembakaran dalam adalah mesin diesel yang tidak memiliki busi. Bahan bakar dinyalakan di dalamnya karena kompresi campuran bahan bakar di dalam silinder oleh piston. Untuk menghidupkan mesin diesel, Anda perlu membaliknya, yang dicapai dengan menggunakan starter listrik atau bensin. Keuntungan dari mesin diesel adalah kekuatannya yang berkembang tinggi dan kemungkinan operasinya pada tingkat bahan bakar yang berbeda. Selain itu, mesin seperti itu tidak terlalu berbahaya bagi kebakaran, karena bahan bakar diesel menyala jauh lebih buruk daripada bensin.
