Model ini merupakan perwakilan dari jajaran SUV yang diproduksi oleh perusahaan Ford yang terkenal. Setelah Bronco generasi pertama diperkenalkan sebagai pesaing SUV kompak, empat generasi berikutnya dari Bronco adalah SUV ukuran penuh yang bersaing dengan Chevrolet K5 Blazer dan Dodge Ramcharger.
Sejarah mobil secara detail
Pada tahun 1965, mobil Ford Bronco dirilis dalam beberapa seri. Pabrikannya telah menciptakan SUV yang andal dan praktis dalam segala hal. Mobil ini dibedakan oleh kesederhanaan desain tanpa "keripik" modern, sehingga dihargai oleh pengendara generasi terbaru. Ungkapan menangkap yang terkenal mengatakan: "Semua cerdik itu sederhana." Dan kesederhanaan model inilah yang menjadi "kartu truf" utama, itu memungkinkan dirinya sendiri memiliki variabilitas yang sangat baik dalam cara mengemudi dan metode operasi. Rilis diwakili oleh tiga jenis tubuh: semi-cab, station wagon dan roadster. Yang terakhir tidak "pergi". Permintaannya yang rendah adalah "kalimat" untuk rilis lebih lanjut. Versi pertama mobil ini memiliki mesin bensin 6 silinder dengan 107 tenaga kuda.
Mobil telah menemukan "penggemarnya". Dan pada tahun 1966, delapan belas ribu orang menjadi pemilik mobil yang bahagia dari mobil ini. Staf teknik melanjutkan penelitian mereka dan terus meningkatkan SUV. Jadi, pada tahun 1970, Sport Pakage, setelah sedikit restyling, menjadi SUV. Rilis pada tahun 1971 dari "pekerja keras" ini adalah delapan belas ribu eksemplar. Tetapi adil untuk mengatakan bahwa ada fermentasi aktif di pasar Amerika pada waktu itu dan "gerakan" mobil yang serius. Ford Bronco sekarang memiliki beberapa saingan yang layak. Pertandingan berlangsung sangat sengit. Dan agar tidak melepaskan posisi mereka, pencipta model ini memutuskan untuk menjadikannya modernisasi lain. Dan sekarang 1973 adalah tahun bersejarah bagi sebuah SUV. Dia akhirnya mendapatkan transmisi otomatis dan power steering. Pencipta juga memperhatikan mesin dan meningkatkan volumenya menjadi 3,3 liter. Oh ya! Ini adalah terobosan tahun ini. Tingkat penjualan telah meningkat berkali-kali lipat.
Pertengahan tahun tujuh puluhan pecah di Amerika dengan krisis energi yang mengerikan. Banyak mobil "terkubur" pada periode ini, dan untuk Ford Bronco ia menjadi "pembunuh yang kejam". Pada tahun 1977, perusahaan memutuskan untuk menutup produksi model ini. Semua salinan yang jatuh pada rilis 1966-1977 dianggap langka di segmen ini, dan karenanya sangat dihargai oleh pengendara.
Ford hari ini mengumumkan bahwa pihaknya mempertimbangkan untuk meluncurkan kembali SUV tersebut. Nostalgia untuk sebuah mobil yang telah turun dalam sejarah menyebabkan keputusan untuk membuat tampilan Ford Bronco modern sama dengan leluhurnya yang legendaris. Tetapi "pengisian" teknis akan memenuhi semua persyaratan saat itu.
Ford Bronco lainnya
Pada tahun 1978, perusahaan merilis mobil besar-besaran. Bodinya "mirip" dengan bodi pikap F-150. Ford Bronco tiga pintu ini diproduksi hingga akhir tahun 1996. Itu adalah station wagon ukuran penuh untuk enam penumpang. Atap model ini bisa dilepas dan terbuat dari plastik. Secara struktural, itu adalah mesin yang sangat sederhana, tetapi dibedakan oleh kekuatan dan daya tahannya yang tinggi. Itu hampir truk kecil. Popularitas model ini juga karena mobil ini memiliki kemampuan lintas alam yang sangat baik.
spesifikasi
Jajaran mesin diwakili oleh mesin bensin 6 silinder dasar dengan volume 4,9 liter, serta unit bensin V8 dengan volume 4,9 liter dan kapasitas 150 tenaga kuda, dilengkapi dengan sistem injeksi terdistribusi. Mesin karburator dengan volume 5,8 liter dan 210 tenaga kuda juga ditawarkan. Sebagai pos pemeriksaan, transmisi manual 4 atau 5 kecepatan digunakan, tergantung pada konfigurasinya.
Versi kedua yang ambigu
Pada tahun 1983, perusahaan menyajikan salinan utilitas olahraga kompak dari versi kedua untuk penilaian pengendara. "Moncongnya" dilengkapi dengan kisi-kisi pelindung besar. Juga, visor aerodinamis naik di atas bagian depan kap mobil. Data pencahayaan model memukau imajinasi dengan kualitasnya yang tinggi. Namun perlu dicatat bahwa kesan campur aduk saat melihat mobil ini. Pikiran muncul di benak bahwa staf teknik perusahaan secara damai memutuskan untuk berolahraga, dan di bawah pengaruh dorongan ini mereka hanya "mendapatkannya kembali di mobil." Tapi dia tidak menyelesaikan masalah sampai akhir.
Namun, perlu diperhatikan seberapa sempurna nuansa interior mobil yang dipilih. Dia tampan. Perpaduan kulit beige dan abu-abu membuatnya tampak seperti kabin kelas bisnis. Kursi depan memiliki penyesuaian memanjang dan miring dengan berbagai pilihan. Penggerak listrik khusus mengatur dukungan di area sabuk. Duduk di kursi ini sangat nyaman. Tapi semuanya baik-baik saja jika bukan karena "tetapi" yang jahat ini. Kenyamanan hanya terasa ketika Anda duduk di kursi ini, saat mengemudi, pengemudi cukup berguling di dalamnya seperti dari gunung. Kurangnya dukungan dari pihak menjadi layanan seperti itu kepada model.
spesifikasi
Model ini memiliki sasis rangka, suspensi pegas independen di bagian depan dan pegas daun di bagian belakang. Unit tersebut berkarburator 2,8 liter atau mesin V6 dengan volume 2,9 liter dan berkapasitas 140 tenaga kuda, yang dilengkapi dengan sistem injeksi terdistribusi. Selain berbagai mesin bensin, turbo diesel dengan tenaga 85 tenaga kuda yang lemah juga tersedia. Keuntungannya adalah konsumsi bahan bakarnya yang agak rendah - hanya 15 liter. Transmisi diwakili oleh unit daya tandem dengan transmisi manual atau otomatis 5 kecepatan untuk 4 rentang.
Pada tahun 1990, mobil ini menggantikan station wagon Explorer. Pada tahun 1992, ia dihidupkan kembali dengan re-styling. Peningkatan karakteristik teknis dan penambahan mesin baru. Pada tahun 1993, mobil itu dilengkapi dengan unit 5,8 liter. Dan pada tahun 1994 itu diisi ulang dengan airbag.
Ulasan
Banyak pemilik mobil ini mencatat bahwa mobil ini dapat diandalkan, tahan lama, dan terkontrol dengan baik. Model ini dianggap sebagai pemimpin tahun sembilan puluhan. Hampir semua orang mengklaim bahwa suspensi kendaraan ini tidak memiliki keausan, itu abadi. Dan apa yang harus lebih dikhawatirkan orang Rusia jika bukan penangguhan? Dari spesimen tipis di jalan bergelombang asli kita, hanya "tanduk dan kaki" yang akan tersisa. Dan suspensi mobil ini semuanya "di bahu." Beberapa responden mencatat kenyamanan luar biasa saat mengendarai mobil ini. Banyak yang tertarik dengan cruise control, mesin dan transmisi otomatis. Ada yang bilang senang mengendarainya keliling kota, pendaratan di mobil cukup tinggi dan luas. Mobil ini mampu mengatasi salju dan lumpur dengan baik, dan juga cukup baik di medan berbatu dan sulit. Mengemudikannya di off-road seperti itu tidak menimbulkan masalah.
Tentu saja, ada juga responden yang tidak puas. Pada dasarnya, hanya ada satu keluhan - konsumsi bahan bakar yang tinggi. Selain itu, apa pun mode berkendara yang dipilih, tingkat konsumsi tetap sama tinggi dan tidak pernah turun di bawah 20 liter per 100 kilometer dalam perjalanan. Sekarang kelemahan ini semakin sering dicatat oleh pemilik mobil ini. Sejak akhir-akhir ini, harga BBM naik. Dari kekurangannya, mereka juga menyoroti fakta bahwa suku cadang untuk mobil ini mahal, seringkali sulit didapat. Ada yang mencatat bahwa tidak nyaman untuk berkeliling dengan mobil di pusat kota. Ini canggung dan memakan banyak ruang.
Anda dapat menemukan lebih banyak pro dan kontra di Ford Bronco. Tapi satu hal yang harus dikatakan dengan pasti. Mobil ini benar-benar legenda. Dan sejarah penciptaannya membuat Anda benar-benar menghormati "binatang" ini.
