Katup resirkulasi dirancang untuk mengurangi emisi berbahaya yang dihasilkan dari pengoperasian mesin pada kecepatan tinggi. Secara struktural, katup adalah badan logam di mana diafragma bergerak, yang membuka bukaan bypass ketika campuran gas di ruang bakar mencapai suhu tertentu.
Katup resirkulasi gas buang adalah komponen utama dari sistem resirkulasi, yang dirancang untuk mengurangi jumlah emisi berbahaya ke atmosfer. Katup dipasang di saluran yang menghubungkan intake dan exhaust manifold dari mesin pembakaran internal. Katup resirkulasi digunakan di mesin bensin dan diesel mobil modern.
Cara kerja katup
Pelepasan zat beracun dilakukan sebagai hasil dari reaksi kimia oksigen dan nitrogen, yang terjadi ketika suhu tertentu di ruang bakar tercapai. Katup resirkulasi memasok sebagian gas buang ke intake manifold, mengganggu pembakaran bahan bakar, akibatnya suhu gas di ruang bakar menurun.
Menggerakkan diafragma
Katup resirkulasi gas buang adalah katup kontrol mekanis pneumatik. Badan kerja katup adalah diafragma yang ditempatkan di badan logam. Dalam keadaan istirahat, diafragma, di bawah aksi pegas, menutup area aliran katup yang menghubungkan intake dan exhaust manifold. Saluran suplai gas dari exhaust manifold terletak di bagian bawah katup, dan bagian atas dihubungkan melalui tabung ke intake manifold mesin.
Ketika suhu puncak tercapai di ruang bakar, kevakuman dibuat di manifold buang, akibatnya pegas ditekan ke atas, membuka area aliran katup.
Pergerakan diafragma tergantung pada posisi katup throttle, yang berubah tergantung pada mode operasi mesin. Pada putaran mesin idle, suhu di ruang bakar tidak mencapai nilai puncak, dan posisi peredam yang terbuka tidak menciptakan kevakuman di rongga atas katup. Katup mulai bekerja saat RPM naik ketika katup throttle bergerak ke posisi tertutup, menciptakan ruang hampa di manifold buang.
Pengembangan lebih lanjut dari katup resirkulasi
Mesin mobil modern menggunakan katup resirkulasi dengan katup termal. Kehadiran katup termal mencegah diafragma bergerak saat mesin dihidupkan, saat belum cukup panas. Pada mesin generasi sebelumnya, katup resirkulasi disertakan dalam operasi saat mesin dihidupkan, secara artifisial meningkatkan waktu pemanasan.
Katup resirkulasi yang dikontrol secara elektronik juga digunakan dalam desain mesin otomotif modern. Pergerakan diafragma di dalamnya dilakukan oleh sinyal dari unit kontrol mesin elektronik, yang memperhitungkan posisi katup throttle dan suhu di ruang bakar.
