Mengganti timing belt dilakukan jauh lebih sering daripada mengganti rantai. Karena itu, jika Anda memiliki mesin dengan volume 1,4 liter, perhatikan timing drive. Jika sabuk putus, itu bisa putus. Terkadang gigi bahkan menjilat, yang menyebabkan perpindahan sabuk pada poros. Ini akan mempengaruhi pengoperasian katup.
Beberapa mesin digunakan pada kendaraan Volkswagen Polo. Mobil di bodi sedan dilengkapi dengan mesin dengan volume 1,6 liter, dan mekanisme distribusi gas digerakkan oleh rantai. Pada motor dengan volume 1, 4 liter, sabuk digunakan. Untuk memastikan bahwa Anda memiliki sabuk, lihat saja mesinnya sendiri. Jika ada ikat pinggang, maka akan ditutup dengan penutup plastik. Jika ada rantai, maka ditutup dengan selubung logam.
Apa yang harus diganti dengan ikat pinggang?
Yang paling penting adalah sabuk itu sendiri. Terlepas dari kenyataan bahwa pabrikan telah menetapkan masa pakai untuknya pada 90 ribu kilometer, ia aus lebih cepat. Keausan sabuk yang parah menyebabkan kerusakannya, dan ini akan diikuti dengan perbaikan kepala blok yang mahal. Sayangnya, tidak ada goresan pada klep (ceruk untuk klep), sehingga ketika terjadi kerusakan, piston menghantam klep dengan pukulan yang kuat.
Penggantian paling baik dilakukan setiap 60 ribu kilometer. Selain itu, bersama dengan sabuk, sangat penting untuk mengganti pompa dan roller tegangan. Pompa harus diganti, karena bantalannya aus, roda gigi sedikit miring, yang menyebabkan perpindahan sabuk secara bertahap. Akibatnya, sabuk perlahan tapi pasti mulai menggerus sisi roller.
Periode 60 ribu kilometer juga merupakan waktu untuk pengembangan sabuk penggerak aksesori. Ini termasuk generator, pompa power steering, kompresor AC. Tentu saja, setelah putusnya sabuk penggerak dari mekanisme ini, perbaikan mesin tidak akan mengikuti. Tetapi ketidaknyamanan tertentu masih akan muncul. Karena itu, lebih baik mengganti semuanya sekaligus.
Bagaimana cara mengganti timing belt
Langkah pertama adalah mempersiapkan mobil untuk diperbaiki. Yang pasti, buang terminal negatif dari baterai, dan juga tiriskan cairan pendingin dari sistem. Jangan lakukan ini hanya pada mesin panas. Pertama, cairan panas bisa melepuh. Kedua, saat memasang sabuk baru pada mesin panas, timing katup dapat berubah. Jadi biarkan motor menjadi dingin, minum teh, bersiaplah untuk bekerja.
Angkat sisi kanan mobil dan lepaskan roda untuk mengekspos katrol pada poros engkol. Lepaskan pelindung dengan membuka bautnya, lalu kendurkan sabuk penggerak aksesori dan lepaskan. Jika masih dalam kondisi baik, maka buanglah ke bagasi di bawah ban serep. Mungkin suatu hari nanti akan ada masalah di jalan dan Anda harus mengganti sabuk ini.
Sekarang kendurkan mur pada roller, sabuk akan kendur. Lepaskan timing belt yang lama, lalu periksa kembali kebetulan tanda pada roda gigi camshaft dan crankshaft. Bongkar pompa dan ganti dengan yang baru, baru sekarang Anda bisa memasang sabuk. Pastikan tanda tidak menyimpang, jika tidak, pengoperasian katup akan terganggu. Kencangkan roller dan pasang kembali dalam urutan terbalik.
