Spar adalah elemen struktural utama mobil, yang terletak di sepanjang mobil. Dua tiang yang dihubungkan oleh elemen melintang membentuk kerangka tempat bodi, suspensi, dan unit kendaraan lainnya dipasang. Lintel membuatnya tampak seperti tangga, yang disebut tangga.
Paling sering, tiang adalah profil logam, balok berbentuk kotak. Dengan kata lain, tiang adalah tabung persegi panjang. Bagian samping yang dipasangkan terletak di bagian depan dan belakang kendaraan atau berjalan di sepanjang struktur kendaraan. Ini adalah salah satu bagian mobil yang paling tahan lama, karena membawa beban tubuh, mesin dan penumpang, dan juga merasakan beban kejut dari roda.
Spar yang merupakan bagian dari rangka tangga, biasanya, memiliki profil huruf "P" yang diletakkan di sisinya. Anda dapat memeriksa rangka dan bagian samping yang merupakan bagiannya pada truk apa pun dan banyak model SUV berat. Sebagian besar mobil penumpang diproduksi dengan struktur bodi yang menahan beban (tanpa rangka), tetapi bagian samping harus merupakan bagian dari struktur tersebut. Jadi, setiap mobil dilengkapi dengan spar. Anda dapat melihatnya ketika melihat dari bawah mobil.
Di bawah pengaruh beban, tiang dapat berubah bentuk, lelah dan retak. Dalam hal ini, parameter mesin yang paling penting dapat berubah: posisi unit relatif terhadap bodi (motor, suspensi), garis konektor bagian bodi, pintu, dan spatbor. Selain itu, spar dapat berubah bentuk jika terjadi kecelakaan. Pada saat yang sama, dimensi penting dari struktur struktural tubuh dilanggar, celah yang tidak dapat diperbaiki muncul di luar, dan geometri suspensi dilanggar. Mobil berhenti mematuhi roda kemudi, ada peningkatan keausan ban, ada risiko kehancuran struktur struktural tubuh jika tiang pecah. Karena itu, ketika memeriksa mobil setelah kecelakaan, pertama-tama, mereka menemukan integritas dan posisi tiang yang benar.
Spar yang sedikit rusak dapat diperbaiki di dudukan caroliner, setelah sebelumnya membongkar setengah dari mobil. Dan tidak selalu mungkin untuk mencapai hasil yang diinginkan. Mengganti spar juga merupakan pekerjaan yang mahal dan sulit. Pada saat yang sama, ketika mengelas tiang, kualitasnya hampir selalu lebih buruk daripada yang ada di pabrik, dan ini mengurangi kekuatan elemen ini. Spar, yang merupakan bagian dari frame, dapat diubah, tetapi tidak ada gunanya mengubah spar yang banyak dilepas dari tubuh pendukung. Jalan keluarnya adalah mengubah seluruh tubuh. Semua opsi yang diusulkan untuk mengganti spar yang sangat dibelokkan dalam bodi monocoque tidak dipertimbangkan karena kualitasnya yang buruk.
