RunFlat adalah teknologi yang memungkinkan untuk mengendarai ban yang bocor. Ada model dengan tulangan dalam bentuk bulan sabit, cincin penyangga. Model penyembuhan diri adalah hal baru di pasar.
Dari bahasa Inggris Run Flat diterjemahkan "perjalanan datar". Jika kita mengadaptasi istilah dalam kaitannya dengan tema otomotif, maka itu menyiratkan mengemudi dengan ban kempes. Jika karet biasa, jika integritas dilanggar di bawah berat mobil, segera menjadi tidak dapat digunakan, maka RunFlat dengan percaya diri menyimpan disk, memungkinkan Anda untuk berkendara 100 km lagi dengan aman.
Ini adalah teknologi yang dipatenkan berdasarkan prinsip memperkuat tepi samping. Berkat ini, sisi-sisinya menopang bobot mobil. Karena kabelnya yang kaku, mobil tidak bisa tenang. Saat ini ada juga teknologi modern yang berbeda dari klasik dengan adanya sisipan poliuretan di sekitar pelek. Mereka membuat struktur menjadi lebih kaku.
Ban biasa memiliki lapangan, bagian bawah yang lebih tebal. Sisi-sisinya lebih lemah, mereka memiliki papan sederhana untuk mendarat di tempatnya. Dengan teknologi baru, sisipan berbentuk bulan sabit memperkuat bagian samping dan bawah. Produsen merahasiakan teknologi manufaktur lengkap.
Referensi sejarah
Kendaraan pertama yang menguji teknologi ini adalah Mini 1275GT, dirilis pada tahun 1974. Kemudian teknologi lain digunakan untuk pembuatan ban, bukan tanpa roda khusus dan profil ultra-rendah. Nenek moyang teknologi dianggap Denovo, yang merilis sistem Dunlop.
Ban yang dipompa secara permanen memasuki pasar yang luas pada akhir tahun 80-an abad terakhir. Penyandang disabilitas mendorong ide tersebut untuk berkembang. Masalah muncul di masyarakat: warga seperti itu tidak dapat pergi ke layanan mobil dengan roda yang rusak. Dan meninggalkan kendaraan itu bermasalah bagi mereka.
Baru pada tahun 1987 teknologi Ranflet mulai digunakan sebagai bagian dari konfigurasi dasar Porshe. Saat ini velg ini tersedia untuk hampir semua model segmen premium. Beberapa produsen datang dengan nama mereka sendiri:
- RFT,
- ZP,
- JalankanOnFlat,
- Flat Run dan lain-lain.
Jika Anda memutuskan untuk membeli ban, Anda harus mengetahui labelnya terlebih dahulu.
Manfaat
Manfaat paling penting adalah peningkatan keamanan. Bahkan dengan penurunan tajam dalam tekanan ban, bentuknya tetap, mobil tidak berbelok tajam ke samping dengan kecepatan tinggi. Hal ini memungkinkan untuk mengurangi kecepatan secara perlahan tanpa menimbulkan keadaan darurat di jalan.
Banyak yang tertarik pada seberapa banyak Anda dapat mengemudi. Biasanya jarak tempuhnya 50-100 km (tergantung pabrikan) tanpa merusak ban. Jarak ini biasanya cukup untuk berkendara ke toko ban terdekat, bahkan di daerah yang tidak terlalu ramai.
Ban Special Wound Flat mengurangi kemungkinan side cut. Hal ini berlaku jika kendaraan digunakan untuk mengemudi di luar jalan raya, di mana kemungkinan besar cacat karena batu tajam.
Keuntungan lain adalah kemungkinan memilih ban tidak hanya dengan dinding samping yang diperkuat, tetapi juga dengan sistem cincin pendukung. Itu terletak di sekitar lingkar cakram, mempersempit bagian dalam pelek dan mencegah karet berubah bentuk. Dengan sistem seperti itu, Anda dapat berkendara hingga 320 km.
kekurangan
Bagi banyak penggemar mobil, kerugian yang signifikan adalah biaya tinggi. Dengan parameter yang sama, ban yang dibuat menggunakan teknologi serupa akan menelan biaya rata-rata 20% lebih tinggi daripada ban konvensional. Penggemar mobil mengatakan bahwa tidak masuk akal untuk membeli elemen seperti itu untuk musim dingin, ketika mengemudi melibatkan kecepatan rendah.
Kerugiannya termasuk kerumitan perbaikan. Saat ini, tidak semua toko ban siap menangani RunFlat. Tanpa bantuan spesialis, tidak mungkin melepas dan memasang ban. Terutama sering, masalah muncul ketika perbaikan diperlukan di tempat-tempat yang jauh dari kota.
Pengemudi juga mencatat kekhasan dalam depresiasi. Karena karet telah meningkatkan kekakuan:
- permukaan yang tidak rata terasa lebih baik;
- sasis menerima lebih banyak pukulan;
- umur peredam kejut berkurang lebih cepat.
Jika Anda membaca ulasan, Anda dapat mengetahui bahwa produk serupa memiliki berat lebih dari yang standar. Ini memiliki efek buruk tidak hanya pada dinamika, tetapi juga pada konsumsi bahan bakar. Para ahli merekomendasikan penggunaan run flat hanya di mobil yang dilengkapi dengan sistem pemantauan dan stabilisasi tekanan ban. Mereka akan memantau keutuhan ban kendaraan. Sistem stabilisasi akan memungkinkan Anda untuk mengontrol mobil saat lubang muncul. Sistem pemantauan tekanan dapat menunjukkan seberapa besar tusukan, ban mana yang rusak.
Beberapa fitur
Jika mobil terus bergerak setelah ban kempes, lebih baik menggantinya dengan yang baru. Perbaikan hanya mungkin jika jejak tusukan kecil ditemukan, ketika karet tidak kempes. Namun, setelah memasang tambalan, kekuatan produk berkurang. Ban bertanda V / W / Y tidak dapat diperbaiki dalam keadaan apa pun.
Setelah tusukan, kecepatan maksimum yang diizinkan adalah 80 km / jam, dan kecepatan yang disarankan adalah 50 km / jam. Oleh karena itu, Anda perlu bersiap-siap dengan kenyataan bahwa Anda tidak akan bisa cepat sampai ke layanan terdekat.
Dalam konfigurasi dasar, ban serupa dipasang pada mobil:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Menghindari,
- Cadillac.
Berbagai pilihan dari produsen
Produsen terkenal:
- Michelin,
- Nokian,
- Kontinental,
- Pirelli,
- Kumho dan beberapa lainnya.
Meskipun teknologinya identik, ban dari pabrikan berbeda. Perbedaan utamanya adalah:
- ada atau tidak adanya kemungkinan untuk menghilangkan masalah;
- penggunaan karet tahan panas sebagai bahan baku;
- pengenalan sisipan poliuretan.
Setiap pabrik di luar hanya memproduksi karet dengan peruntukannya sendiri, tetapi juga memproduksi model untuk berbagai kondisi: ZP mengasumsikan bahwa dengan roda seperti itu dimungkinkan untuk bergerak dengan kecepatan hingga 80 km / jam untuk 80 km. ZP SR adalah tanda, berkat itu jelas bahwa setelah kerusakan ban dimungkinkan untuk bergerak dengan kecepatan 32 km / jam. Anda dapat menempuh jarak yang sama.
PAX mengasumsikan adanya cakram khusus di dalamnya yang di dalamnya terdapat pelek pendukung. Yang terakhir dipasang di hampir semua kendaraan lapis baja modern. Hari ini Anda dapat membeli opsi pengobatan sendiri. Mereka tidak memiliki penguat samping atau cincin pendukung. Ada lapisan sealant tambahan di dalam di bawah area tapak. Ini dengan cepat mengencangkan lubang, meninggalkan kehilangan tekanan.
Dengan demikian, ban baru memungkinkan untuk tidak membawa roda cadangan dalam perjalanan jauh, yang secara signifikan meningkatkan ruang kosong di bagasi. Juga tidak perlu mengganti karet secara mandiri dengan yang baru. Namun, model seperti itu tidak cocok untuk semua mobil, mereka hanya dapat berkendara dalam jarak yang relatif pendek dengan kecepatan minimum.
