Untuk menemukan dan menghilangkan malfungsi transmisi otomatis secara akurat dan cepat, diperlukan 3 kondisi. Pertama, Anda harus memiliki gambaran tentang struktur dan pengoperasian transmisi otomatis. Kedua, Anda harus memiliki pemahaman yang jelas tentang gejala kerusakan dan manifestasinya dalam mode mengemudi yang berbeda. Ketiga, operasi perbaikan harus dilakukan secara akurat dan lengkap.
Diperlukan
- - satu set alat yang diperlukan untuk melepas, membongkar, dan memperbaiki transmisi otomatis;
- - suku cadang baru untuk menggantikan yang rusak dan aus
instruksi
Langkah 1
Jika mobil tidak bergerak maju atau mundur, atau hanya bergerak dalam keadaan dingin, dan saat memanas, slip terjadi dan bertambah. Saat melakukan ini, periksa level oli dan isi ulang jika perlu. Jika ini tidak membantu, ganti oli dan filter oli. Isi oli baru 1, 5-2 cm di atas tanda dipstick. Jika tidak ada efek positif, ganti cakram gesekan kopling, cangkir piston, dan cincin penyegel oli kopling ini.
Langkah 2
Jika tidak ada gerakan maju dan mundur, serta adanya suara bising dan derak asing di mesin, periksa konverter torsi. Jika rusak, gantilah. Jika mobil bergerak lambat ke depan, tidak bergerak mundur sama sekali, dan ketika mendorong mobil dengan tangan Anda, mobil tidak dapat dipindahkan dari tempatnya, bongkar kotak sepenuhnya dan ganti semua bagian yang rusak.
Langkah 3
Jika ada semua kecepatan dan pergeseran saat bergerak maju, tetapi tidak ada gerakan mundur, bongkar kotak dan ganti pita rem, serta manset piston pita. Jika gigi mundur dan gigi 4 tidak ada, serta slip saat perpindahan dari gigi 3 ke gigi 4, bongkar kotak dan ganti cakram gesekan dan ganti manset piston kopling overdrive (gigi 4).
Langkah 4
Jika perpindahan gigi hanya terjadi pada kecepatan mesin yang meningkat (3500-5000 rpm dan lebih), tetapi tidak ada slip kopling, periksa keausan gigi. Ganti suku cadang yang aus dengan yang baru. Jika tekanan oli turun di bawah normal dan mobil kehilangan kelincahannya di awal gerakan dan selama perpindahan gigi, bongkar filter, cuci, bersihkan dan hembuskan. Jika ini tidak membantu, ganti pompa oli dengan yang baru.
Langkah 5
Jika Anda menemukan suara logam di dalam kotak saat mesin dalam keadaan idle, bongkar kotak dan periksa keausan pelat gesekan kopling depan. Ganti disk jika perlu. Jika ini tidak berhasil, ganti konverter torsi. Jika selektor kontrol tidak lagi disetel ke posisi P atau posisi lain, setel penggerak selektor gigi.
Langkah 6
Seringkali, setelah menekan palet mesin pada beberapa benda padat, mobil berhenti mulai dengan kunci, di posisi pemilih mana pun. Pada saat yang sama, coba pasang gearbox di tempat lamanya. Jika Anda gagal melakukan ini, sesuaikan traksi dan alihkan ke posisi baru kotak. Jika, saat membongkar kotak, partikel logam atau rol dari bantalan ditemukan, bongkar kotak, temukan bantalan yang rusak dan lepaskan. Buang juga sisa-sisa part yang rusak dan ganti dengan yang baru.
Langkah 7
Jika, saat menggunakan N netral, mobil mulai bergerak seolah-olah gigi 1 diaktifkan, bongkar kotak dan periksa cakram gesekan kopling maju. Ganti mereka jika perlu. Alasan lain mungkin merupakan pelanggaran penyesuaian drive pemilih. Sesuaikan.
Langkah 8
Level oli yang tidak memadai di dalam kotak dapat menyebabkan mesin tergelincir di tanjakan. Periksa level oli dan isi ulang hingga tanda atas. Jika oli ditemukan di rumah konverter, ganti seal pompa oli yang aus. Keausan pada roller kopling dapat menyebabkan rolling mundur saat berhenti di tanjakan. Dalam hal ini, bongkar kotak dan ganti kopling.
